最近两年，国内新能源汽车发展迅猛，即便是面对新能源补贴的持续退坡，国内新能源汽车的销量、市场渗透率却仍旧保持增长，市场和消费者对于新能源汽车的认可度也在持续提升。在这种时代背景下，不仅出现了许多主攻纯电汽车的“造车新势力”，还出现了一批紧跟时代潮流的传统车企。
（上汽通用汽车奥特能超级工厂）
不过即使市面上的纯电汽车越来越多，也依然有许多消费者对纯电汽车持有观望态度，最开始人们担心新能源汽车的续航问题，后来续航问题解决之后，大家又开始将目光放在了安全问题方面。有问题并不可怕，可怕的是没有解决问题的决心。为了解决纯电汽车的电池问题，通用汽车为广大消费者带来了奥特能平台，将一些行业弊病进行了优化和改进。接下来，我们就来深入了解一下奥特能平台。
奥特能平台是通用汽车融合自身超过26年电气化研发经验和全球资源推出的全新纯电平台，针对安全性而进行的诸多专属设计和开发，其严苛和复杂程度，可谓是超乎想象。而想要了解奥特能平台的安全优势，我们还要从汽车电池的危险来源说起。目前电池的危险主要来自：热、气。那么解决方法就是：隔绝热量+降低温度。
隔绝热量：奥特能平台的电芯间使用加厚设计的纳米级航天材料气凝胶，这是最早用于航天领域的隔热材料，能有效降低电芯间热量传递。电池上盖内置气凝胶防火毯，可以对乘员和整车进一步保护；电池包内部高压元器件具备在电芯热失控后防止拉弧设计。
第二步就是排出气体，防止爆炸。奥特能平台有个快速排气通道的专利设计，一旦电芯单体热失控时，可快速排出高温气体，同时后置大面积防爆阀，跟模组和整包的快速排气通道相结合，可以迅速排出高温气体。
值得一提的是奥特能平台上给每个模组都配置了专利设计的集成式独立液冷板，比起电池包集中式液冷板设计，换热效果提高约10%，有助于控制电池的温度，保证安全。
除了对热失控的绝对防护，奥特能平台在面对碰撞事故时的安全性同样极其优秀：奥特能平台打造的电池包采用高强度的井字形框架结构，用了很多根1500MPa超强度钢横梁进行加固。整包的高强钢占比61%，超高强度钢占比37.5%。
另外，电池包壳体内应用远程激光焊23.2米，激光填丝焊15.5米。激光焊和普通电焊的不同就在于激光焊是通过对金属的无接触加热，焊缝平整光滑，不用填充其它金属，不会有普通电焊的杂质和气孔，焊接质量比平常焊接更为牢固可靠。
这些数据最直接的效果就是整包的抗挤压性能为国标要求的3倍，这个数值应该是目前行业里独一份。
安全性能好，充放电性能也足够好，奥特能平台的电池经过50万公里充放电，电池容量衰减只有10%，而且支持全生命周期的快充低衰，不用担心长期快充或者数年后的电池会大幅衰减，并且国内一般用车里程的平均年限也只有十几万公里。
目前，基于奥特能平台所打造的全新产品——凯迪拉克LYRIQ锐歌将在9月底开始交付。作为奥特能平台下的首款纯电车型，凯迪拉克LYRIQ锐歌无疑是一个炫技之作，它完美继承了奥特能平台的所有优点，可以让消费者充分理解奥特能平台的诸多优势。
