在汽车市场中，智能驾驶似乎并不再是一个会让人感觉到陌生的词汇，反倒开始逐渐接地气起来，很多10万左右的车型也开始配备智能驾驶。如今，五菱和大疆还联手，打造了“人人都爱用的智能驾驶”，很多人开始好奇：什么样的智能驾驶才能做到人人都爱用呢？
想要回答这个问题，我们可以先探究一下，什么样的智能驾驶大家不爱用。其实，现在的智能驾驶功能发展方向是高端化，各个厂家在面对智能驾驶系统时，多少有一种“竞赛”的感觉，一家配备了激光雷达，另一家不仅会跟上，还会进一步增加更多传感器，比如小鹏G9，全车就有31个感知元件。这并不算坏事，毕竟更多的感知硬件能实现更多功能，小鹏G9就能实现端到端的智能辅助驾驶能力。
只不过对于大多数老百姓来说，小鹏G9等高端新能源车所提供的智能驾驶功能，其实并不够便利，很多功能切换起来麻烦，高阶智能驾驶功能还依赖高精地图。但高精地图支持的场景很有限，像北京就只有三环以内才支持。也就是说，五菱和大疆的合作，是想把智能驾驶变得平民化，让老百姓能轻松、便利地使用，而最终我们见到了灵犀智驾系统。
五菱和大疆合作研发的灵犀智驾系统和一般的智能驾驶系统最大的不同，就在于前者聚焦于我们日常出行中的各种高频用车痛点场景，好比城市中的拥堵问题、出行最后一公里的停车问题等等。在这套系统的加持下，遇到堵车加塞的情况时，车辆可以做到距离本车1.5米的近距离应对，并能根据加塞情况智能选择减速。而在想要停车的时候，这套系统可以识别多种状态的车位，30秒左右就能高效泊入车位，也支持泊入极限车位和召唤驶出，假如地面有地锁这套系统也能识别，避免底盘剐蹭。
另外，灵犀智驾系统可以无需学习训练，就能智能识别侧翻车、改装车、落石、掉落纸箱、异形雪糕筒、施工栏杆等任意障碍物，还可以判断障碍物占用车道的情况，智能选择减速避让或侧移避让。这套系统还可以依托视觉，完成对于静止物体、侧翻车辆、落石、纸箱、乃至一根横杆的识别，遇到这些场景时车辆可以自主停车，避免碰撞事故发生。
不能否认其他新势力的智能驾驶系统也能或多或少实现这些功能，但新势力的智能驾驶系统依托于成本更高的激光雷达，而灵犀智驾系统依托于的是双目摄像头方案。这个方案和相关算法有大疆的技术加持，毕竟大疆的无人机很早就依靠双目摄像头实现自动避障了。同时，双目摄像头方案比激光雷达有成本优势，五菱造车对于成本控制本也有一定的心得。所以我们可以推测，后续搭载灵犀智驾系统的车型或许最终定价也不会太高，让老百姓也能用得起。
五菱其实在智能驾驶方面也有积累，全球首条集5G 通讯、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路就是五菱率先建立。五菱还在2019年开始布局无人物流，并已经率先将无人物流车应用在生产当中。加上五菱拥有百万级别的用户群体，数据积累丰富，方便统计用户的需求和痛点。
所以从这个角度来看，五菱和大疆的合作可谓是互补的，前者有用户数据，后者有技术算法。而五菱和大疆打造的灵犀智驾系统还聚焦于我们日常生活的场景，贴合实际用车的需求，并且在成本控制方面有些优势。这样看来，大疆和五菱的合作，或许能给预算10万左右的消费者，带来智能驾驶的新体验、新选择，想要买车的朋友们也可以再等等。
