以蔚来汽车的车险套餐为例，为车主提供售后保养、划痕补漆、上门服务、维保代步等服务，用户在投保后，可在蔚来汽车APP上完成从日常养护到维修到周边产品购买等行为。
保险公司非常欢迎？
车企入局车险是否会对传统保险行业造成冲击呢？
中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠曾公开表示，“车企对汽车的硬件和软件、驾驶员情况、道路情况、出行相关服务均更了解，并且很多车企的规模较大、综合实力强，所以对车险的经营资本来源和经营方式会有很大影响。”
但一位在排名前四的保险公司从事车险业务的员工告诉时间财经，目前大多新能源公司他们卖的保险也是给保险公司合作的，他们自己并没有保险牌照。
大量车企涉足的保险业务都是车险中介业务，传统车企入局保险中介公司，侧重点或更多在销售服务关节。而新能源车企则更热衷于保险经纪业务而不是保险代理业务。
据了解，保险经纪与保险代理都是保险中介的业务类型。保险代理主要是接受保险人的委托，向保险人收取佣金，并在保险人授权的范围内代为办理保险业务；而保险经纪更多是为用户进行整体的规划，为投保人拟订投保方案、选择保险人、办理投保手续等。
据上述业内人士表示，“保险公司和车企合作的话，会给车企一定的返点，打个比方20%，然后车企拿着这些返点再给第三方公司，比如修理厂、上门服务的一些公司去合作，等于车企不掏钱，而且推出这些服务还能留住客户，进店维修，从而创造更多的售后服务。换个角度来说，如果新能源汽车公司不推出这些增值服务，客户凭什么回店维修，慢慢的生存空间就小了。”
他还介绍称，车企和保险公司是互相报团取暖，保险公司喜欢块状的业务，比如蔚来吸引了10000台车进店投保，保险公司派几个人就可以保了，无论人工成本还是经济成本都转移到蔚来身上了，由蔚来帮保险公司呼叫客户。而如果这10000台车都是分散的，保险公司至少要打10000个电话去呼叫客户，效果还不一定明显。保险公司花点钱让蔚来吸引客户，蔚来拿这点钱去留住客户。各取所需，没有竞争交集，合作共赢。
对于有实力直接收购中介牌照的传统车企，是否在近些年对保险公司形成竞争，该业内人士称，前四家保险公司人保，平安、太平洋、人寿财四家保险占市场份额在90%左右，其余几十家分10%。对排名前四的保险公司来说，这些主机厂成立的保险公司构不成任何威胁。（北京时间财经 陈世爱）
