“下一步，我们也在确保安全的情况下，开放更多测试路段，希望能够把合作区内不同景点串联起来，为下阶段创造更多的出行场景。”张国基说。
早前，澳门首辆无人驾驶的智驾巴士从澳门大学驶出，通过莲花大桥，跨过横琴口岸，驶入合作区。这是一辆由澳门大学科技学院院长、珠海澳大科技研究院研究员须成忠教授带队研发的澳门首辆智驾巴士。7月15日至7月31日期间，在粤澳中医药科技产业园内部道路进行了为期17天的智能驾驶性能测试。
相关知情人士表示，本次有10辆智能网联无人驾驶汽车首次在合作区的公开道路上行驶，相比起早前澳门首辆无人驾驶智驾巴士在封闭路线上行驶又向前迈进了一步。
在不少受访人士看来，目前智能网联无人驾驶汽车在技术层面已经取得了一定的突破，但相关的管理法规配套在很多地方还待完善。
随着无人驾驶产业的发展，相关的法律法规也亟待健全。例如，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已于今年8月1日起实施，这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，明确规定列入产业目录的智能网联汽车，经过公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
“目前我们已经踏出第一步了，下一步希望能够开放更多的测试路段，配合交通部门完善相关管理办法的配套，让智能网联无人驾驶汽车正式落地合作区。”张国基表示，接下来要研讨出一套适合合作区未来发展智能网联无人驾驶汽车的管理办法，总结一定经验供澳门参考。
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