福特野马大家也许都比较熟悉，那福特电马呢？也许就知之甚少了。目前在新能源汽车的热潮之下，传统品牌福特老大哥也坐不住了，推出了旗下的第一款新能源车型，基于福特全新纯电动平台打造，就是现在的电马，那这款车表现如何，今天咋们说道说道。
福特电马是纯电动输出的新能源汽车，目前发布了5个型号，官方指导价在27.59-38.99万之间，老崔本次就以入门级别的福特电马 2021款 跃市后驱版为例子（下文简称电马），给大家做个参考。
车头部分居中标志性的野马家族造型车标，进气格栅做了封闭式的处理，中网内部以小六边形的镀鉻条点缀，对应中网的大六边形，突出了前脸的一个层次感。下包围黑边进气栏配合两侧镂空切风口，视觉上抬高了整体的高度，具有一定的立体感。流水式LED大灯灯组加上机盖波浪起伏式的线条，美式车标准的肌肉感设计。
车身的长宽高尺寸是4730x1886x1621mm，轴距2984mm，定位中型SUV，尺寸中规中矩，倒是这轴距接近3米，确实相当的长，甚至能够和一般的大型SUV掰掰手腕。流线型的车身加上溜背造型，配合较为扁平的车头，营造出蓄势待发的运动气息。
电马有个独特的开门方式，门把手做了一个隐藏式的设计，用钥匙靠近车门时，B柱的门把手小圆点便会自动点亮，轻轻一按，门就会自动被推出来一个间隙，配合下方的小把手一拉，开门完成，这样的方式开门老崔觉得挺有意思，个性十足。另外后车门是没有小门把手的，在前车门这样设计，是防止前后同时开门时，出现夹手的意外情况，这个细节问题设计师考虑的还是比较周到。
轮毂是18英寸的铝合金材质，轮胎的规格是225/60 R18，品牌为固特异，高扁平比的轮胎由于胎壁长，相应的缓冲能力更强，相对来说舒适性也较高。
进入车内，多功能三幅式方向盘使用皮质包裹，T字形的中控台布局简约，居中一块15.5英寸的全彩中控大屏，大约一块Ipad大小，屏幕中间的圆形实体旋钮主要是控制音量的大小，车内没有设计太多的实体按键，主要功能大多可通过触屏完成，科技感满满。内饰应用了大量的皮质包裹，内饰的按钮、中控台、出风口等细节部位采用了熏黑的镀鉻装饰，一定程度提升了整车的档次感。
功能配置上，支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式自由切换，标配倒车影像、定速巡航、自适应续航、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等实用功能，实时导航、车联网、OTA升级语音识别等功能也是一应俱全。得益于整车6个摄像头，17个雷达的配置以及Co-Pilot360和高通820A智能芯片的加持，L2级的辅助驾驶可实现较高的智能化，手握方向盘，系统会根据实时路况，自动调整速度以及跟车距离、车道位置等，这在同级别中一般顶配车型才会应用。
老崔身高180cm，乘坐前排头顶剩余2拳2指头，后排头顶剩余2拳，腿部剩余2拳3指，这个空间表现和前面提到接近3米的轴距是分不开的，车内空间宽裕，接近C级车的水准，后排甚至有种能够挤下4个人的错觉，当然前提是乘客不要太胖的情况。后排配备了中央扶手以及空调出风口、USB接口，同时双区空调的设定也照顾了后排的乘坐体验。
盘底悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的架构，减轻车身整体重量的同时兼顾乘坐舒适性。后多连杆独立悬挂能尽最大可能垂直轮胎与地面的角度，保证轮胎贴合度，增大抓地力，增加驾驶操控感。
电马采取了后置后驱的驱动方式，电机类型为永磁同步，总马力273Ps，最大功率201kW，峰值扭矩430N·m。搭载三元锂电池，百公里耗电量13.5kWh/100km，最长续航513KM，支持快充，0.45h可充电至80%，总体数据在同价位EV车型属于中等偏上的水平。另外福特充电服务接入55万个公共充电桩，涵盖350个主要城市和80%的公共充电资源，能够较好地满足日常使用需求。
