300多天前，初生牛犊不怕虎的极兔快递做了一场让业内震惊的赌博。
极兔快递和百世集团于2021年10月29日联合宣布达成战略合作意向，极兔豪投68亿元收购百世国内快递业务。
此时，极兔在国内市场上起网不到两年。收购百世后，极兔有资本冲击中国快递市场第一梯队。
极兔收购了百世中国成熟的基础设施建设和优秀的加盟商网络资源。据相关机构测算，极兔借助百世可获得15%以上的市场份额。
但与此同时，百世与极兔的融合并不顺利。极兔的扩张速度太快，出现后遗症是不可避免的。
一系列问题开始爆发，如丢失物件、未按时交付包裹、任意收费、网络崩溃、运输绕远路等。根据黑猫投诉平台，与极兔快递相关的投诉数量达到数万起，直接导致极兔声誉迅速下降。
在国家邮政局发布的《2022年第一季度用户快递服务公众满意度》中，极兔得分垫底。此外，极兔也因为负面新闻接连登上热搜。首先，客户的毕业证和学位证因为单号错误发送而丢失。随后，极兔快递网被曝拖欠员工30多万元。
尽管极兔后来解释说，员工的工资不是官方的责任，也尽快解决了快递积压的问题，但加盟店管理混乱的问题却暴露在世人面前。
与通达十多年的积累相比，极兔的短板在于中转和运输能力。极兔旨在通过收购百世，提高中转中心和干线运输的运营效率，但二者的融合不顺畅，进一步降低了极兔的终端配送能力。
因此，极兔的关键任务是促进两网融合的顺利完成。前期强制整合规则失败后，后期极兔的将态度放缓，如因地制宜等。
5月底，有消息称，极兔两网融合已完成，实现全平台连接。
事实上，早在今年年初，极兔就开始寻求高质量的发展，并开始关注服务质量的提高。在这段时间里，极兔的问题得到了极大的改善，分销效率得到了提高，声誉得到了恢复。
在业务量方面，据极兔创始人李杰介绍，5月份极兔的日均票数已经超过4000万张。在6月份菜鸟的快递指数中，极兔也紧跟顺丰快递，排名第二。在口碑方面，极兔于7月被中国物流采购联合会正式评为5A级物流企业。此外，极兔首次入围中国物流企业50强，排名接近申通。
在通达系的围剿和监管压力下，遍地开花的极兔要面对更加复杂的国内竞争形势。
布局国内市场，极兔还有三道难关
国内快递业由高速增长向稳步增长转变，竞争的焦点开始偏向存量市场，势必导致企业之间的竞争进一步加剧。
极兔在国内一路走来，展示的是发展速度。对极兔来说，收购百世利大于弊。但是，快速发展下的隐忧不容忽视，其在行业基础上并不稳固，加强各个环节的精细化运作迫在眉睫。
在国内激烈的市场竞争中，极兔想要更近一步，还要面临三道难关。
极兔面临的第一个困难是两网融合的效果可能不如预期。有业内人士表示，与长期深耕的通达系相比，刚刚完成两网融合的极兔在终端站点和运输网络方面相对缺乏稳定性。
基础产业的不稳定体现在业务量的高低上。据媒体报道，5月份极兔日均票数超过4000万张，7、8月份跌至3000多张。与通达系相比，极兔票数至少得达到5000万张。目前极兔的业务量还有很大的拓展空间。
极兔面临的第二个困难是国内竞争激烈的快递市场环境。近年来，快递业的洗牌速度加快。企业通过并购提高了满足市场多层次物流需求的能力。
在极兔收购百世之前，京东增加了达达集团的持股，顺丰收购了嘉里物流，圆通收购了先达国际。今年9月，京东投资97亿元收购德邦。通过并购重组，京东物流形成了“京邦达格局”，顺丰在海外市场做出了巨大努力，国内快递企业的核心竞争力迅速提升。
另一方面，极兔国内市场仍然没有摆脱对拼多多的依赖。
据媒体报道，在极兔的一些网点，淘系订单只能占10%，抖音快手订单约占系统的5%。拼多多的订单可以占近80%。国内快递业从价格战进入服务战，企业开始争夺中高端件市场。
市场对及时性和服务提出了更高的要求，而极兔还没有跟上步伐。
极兔面临的第三个困难是形象问题。消费者对企业品牌的印象很容易先入为主，良好的开端是成功的一半。受快递业价格战的影响，消费者对极兔的印象并不理想。如果你想改变品牌形象，极兔需要花更多的时间。
