e平台3.0电驱动系统搭载的高性能SiC电机控制器，其SiC功率模块的规格是1200V-840A，具有高效率、高耐压与强过流能力。与传统IGBT控制器相比，SiC电控开关损耗降低70%以上，最高效率达99.7%，SiC电控的峰值功率可达230kW以上，功率密度提升近3倍。
电动汽车“怕冷”是整个行业共同面对的尖端难题，传统的热泵来吸收空气的热量以降低能耗效果一般，比亚迪e平台3.0宽温域高效热泵系统具有11种工作模式，可以覆盖用户所有采暖制冷使用场景，保证电动汽车在极寒温度下的正常作业。
为解决分布式电子电气架构与生俱来的的算力小、效率低、协同难的问题，比亚迪的e平台3.0由四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现对整车层面的集中控制。还有比亚迪自主开发的车控操作系统OS，采用面向服务的软件架构，体现了高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点。
写在最后：国产汽车的进步和超车，指望不着边际的电子设备堆砌是不靠谱的，终究还是要依托技术颠覆并且引领整个行业，e平台3.0正是比亚迪对电动车未来的技术储备和创新。中国电动汽车的未来到底在哪里？我们需要的是更多像比亚迪这样务实的自主企业。
