1，开始卖超跑的埃安飘了吗？
迄今为止，中国品牌一共推出过两款量产的超跑。
一款是2016年由蔚来打造的EP9。它搭载了四台高性能电机以及四个独立变速箱，能够爆发出足足1000kW最大功率，0-100km/h的加速时间是2.7秒，极速能跑到313km/h，曾在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新纽北最快量产车圈速纪录。
对于EP9的量产车身份，蔚来走了一个BUG。
你说它是量产车嘛，国内外却没谁能买得到，购买权只开放给了蔚来的天使投资人——说是“整车赠送投资人”应该准确些。你要说它不是量产车嘛，它确实也有售价，148万美金，换算成人民币大概1000万，全球限量10台。
第二款中国超跑是埃安打造的Hyper SSR。它搭载的是埃安自研的两挡四合一高性能电机，最大输出功率为1225PS（901kW），轮上峰值扭矩能达到12000Nm，0-100km/h的加速时间是1.9秒——刷新了量产车的纪录。
更重要的是，它并不像EP9那样，只是走走过场的“样子货”，而是真正能让老百姓花真金白银就能买得到的中国超跑：官方预售价是128.60-168.60万元，预计明年十月就能交付，在性能不输蔚来EP9的前提下，售价大概只有EP9的十分之一。
为了吸引消费者购买Hyper SSR，埃安还推出了两大权益——提车后享受“SCC超跑俱乐部”和“19号公路俱乐部”中国两大顶级超跑俱乐部推荐入会的权益，以及参与埃安赛车车房日的权益。
发布会结束当晚，就有不少Hyper SSR下定支付的截图流出，看来埃安这次不玩虚的。
很多人觉得，换新LOGO之后，埃安有点飘，都敢卖超跑了。
但其实，通过中国两款超跑的对比，你不难发现，焕新后的埃安，不是飘了，而是更加脚踏实地了：能造超跑的有很多——就连当年还没开始卖车的蔚来都能造，但是能把超跑的价格压到一个并不是难以接受的水平，则不是每一家主机厂都能做到的。
你可能会觉得埃安这个品牌支撑不了百万级的超跑。
关于埃安的品牌高度问题，这里就不细谈了，有些东西你认同则值得，不认同则不值得，就像有人会花六七十万买一台高合HiPhi X、花四五十万去买蔚来一样，于我个人，也是不甚理解。
但是有一点需要注意的是，超跑的价格里，当然包含着品牌的价值，但里头也有着不少技术的含金量。许多超级跑车，就是造一台亏一台——研发费用大，销量却少得可怜，不亏才怪，纯粹当作品牌的图腾，就好比雷克萨斯的LFA、布加迪的威龙。
