因此，从实用性以及可选择性，空间的灵活度和适用方位来说，我们肯定会优先推荐选择ID.6 CROZZ。在这点上，Model Y全系五座布局，再加上标新立异的低风阻造型，可能更适合那些2-3口人的“摩登”家庭。
极限性能与续航可靠
性能与续航是电动车最为重要的版块。首先提到性能，大家首先想到的恐怕是特斯拉那让人“花容失色”的加速力，追求“推背感”的朋友一定不容错过Model Y的全驱性能版。一旦想要获得加速快感，深踩加速踏板，车辆瞬间在3.7秒完成0-100km/h加速动作。只不过强制单踏板模式，用户的学习成本相对较高。
诚然ID.6 CROZZ没有像特斯拉那样公布官方加速成绩，从实测情况来看，ID.6 CROZZ四驱版6秒多的加速成绩，与Model Y性能版的3秒级加速有着的差较大距。但它的优点在于油门、刹车以及动能回收力度，都调校的与燃油车非常的相似，尤其是可选择性的动能回收，动作会相对轻微，不会给人顿挫感，且松开加速踏板后的滑行距离较长，更好上手。
其次续航方面，以二者的长续航车型为例， Model Y与ID.6 CROZZ的CLTC续航分别为660km和601km，前者的优势为59km。
然而二者电池容量为：ID.6 CROZZ是84.8kwh，Model Y是78.4kwh。前者电量高，续航反而比较少，难道是因为ID.6 CROZZ的电耗更高吗？其实不然，背后的原因在于大众作为传统车企，三电设计的理念更加保守。大众品牌的纯电动车，电池不允许深充深放，好处是电池安全性更高、寿命更长。而且大众的ID系列来到国内市场后，根据中国的路况和使用场景本土化设计，电机在中低速的能耗相对表现更好，这同样是ID.6 CROZZ的表显更为实在的原因之一。
因此，如果你更在意性能表现，Model Y依然是那台让你踩下油门便能找到“起飞”快感的选择。但如果你更看重续航和可靠性层面，ID.6 CROZZ会适合这一类的终端消费者。
科技卖点侧重不同
科技，一直以来都是特斯拉最大的卖点，尤其是智能驾驶方面，特斯拉在这方面确实投入不少。无论在芯片的算力，还是在摄像头的总数量以及雷达数量来看，Model Y都比ID.6 CROZZ更多。
但有趣的地方在于，就算你愿意多花好几万选装FSD，也就是特斯拉所谓的“完全自动驾驶能力”，但事实上也只能实现L2+级的封闭高速路段自动驾驶，因为在法律法规的限制下，国内出行场景，再强大的智驾系统目前也只能停留在L2+级。
ID.6 CROZZ的打法相对更实在。其所搭载的IQ.Drive自动驾驶辅助，功能的使用效果也能做到L2级的自动巡航功能。并且提供了如VZE交通标志识别、MKE驾驶者疲劳监测、RTA后侧横向来车预警，以及MKB多次碰撞预防系统等等更注重实用性的功能。
最后，从两款产品综合表现来看，Model Y和ID.6 CROZZ可以说是走向了完全不同的“科技树”。Model Y秉承特斯拉一直以来的极客与前卫、激进。ID.6 CROZZ凭借大众丰富的造车经验为底蕴，更加主打用车的舒适性、便利性，以及稳定可靠的品质。互有优势之下，孰强孰弱不好判断，但Model Y理念仍较为超前，值得喜欢尝鲜的朋友选择，ID.6 CROZZ则更适合那些想要买一台省心的智能纯电SUV的用户。
