中国工程院院士、国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南也指出，智能网联汽车就是一辆智能的移动终端，是能够在行驶过程中实现数据的采集、处理和交互的基础设施。“实现自动化、智能化、舒适化的出行，需要智能网联汽车，车、路和环境的交互，以及高精度的地图，这些都需要时空智能和相关的技术来赋能支持。”刘经南称。
中国科学院院士、中国工程院院士李德仁认为，测绘遥感可为智能驾驶提供精度更高、可靠性更高，但能降低使用成本的高精度地图。“高精地图是自动驾驶汽车解读交通规则的字典，它是自动驾驶的知识库、是自动驾驶不受干扰的一双眼睛、是自动驾驶必要的冗余安全保障。”他表示，测绘遥感必须与人工智能、大数据、5G通信等技术集成融合，与车端、场端、通信设备商、通讯运营商进行全产业链互动，才能攻克技术难关。
此外，在谈及智能制造时，周济指出，今后15年，是智能制造发展的关键时期，中国制造业要抓住历史机遇，充分发挥后发优势，采取数字化、网络化、智能化“并行推进、融合发展”的技术方针，通过“互联网+制造”推进制造业数字化转型和智能化升级。
新京报贝壳财经记者张冰
编辑 姜樊
校对 柳宝庆
