印度人就不这么想，他们认为这辈子今生的修炼能让自己来世成为上等人！
既然这样，你想想，其实整个印度，也就金字塔尖的一点人，比较有上进心，但这些人又有鄙视链，搞宗教的看不上搞经济的，搞经济的只愿意搞管理，不愿意上生产线，即使上了流水线，又担心互相接触，而污染了自己。
你说凭印度这样的劳动力，能把制造业搞好，那才是奇了个怪！
2、从基础设施建设看：中国具有完备的基础设施和优越的营商环境，而印度，现在连公路都不像公路，还时不时断电，这样投资者情何以堪？
现在，中国高铁营业里程约占世界高铁总里程的2/3，高速公路总里程14.3万公里，规模都居世界第一位，全球十大港口中国占七席，西气东输、西电东送不断投产。。。
这些基础设施，都为中国发展，挺起了更有力的脊梁。
从营商环境看，据世界银行发布《全球营商环境报告2020》显示，中国营商环境在全球排名跃升至31位，较上一年提升15位。
与过去相比，中国投资贸易更加便捷、市场准入开放程度更高、政务服务更加优化、监管体系更加完善。不仅如此，中国的知识产权保护也发挥了重要作用。
反观印度，就不具备这个条件。
官方数据显示，印度公路总里程530万公里，世界第二。但印度对“公路”这词怕是有误会。
稍好的邦道、国道，约有10万公里；达到国标的高速，942公里；剩下的土路、泥路，统统算公路。
到目前为止，印度没有一条真正意义上的高铁，全国最快列车Train 18最高时速160公里，货运列车时速仅30公里，堪称龟速！
但这跟印度的缺电状况一比，都是小菜一碟。
印度约有3亿无电人口，而世界银行最新数据显示，这个数字已降到9900万。不过，很多地方通电就停电，这样的数据意义不大。
有一位印度网友，在“外国知乎”上问了这样一个问题：“中国全年24小时都不断电吗？”
的确，在印度，全年24小时不断电，不是正常现象，反而不正常！
2012年7月，印度爆发全球最严重停电事故：一次断电，6亿人摸黑。
有些地方，即便是繁华的工商业区，一天停三五次电也是家常便饭，柴油发电机更是生产标配。
很多过去建厂的中企发现经常断电，企业还得自备发电设备，工厂用水还得企业自己解决。
制造业特别是大规模和高端制造业，所需的电能尤其巨大，目前印度三大电网保障现有印度生产、生活供电尚且吃力，又如何为“印度制造”的腾飞保驾护航？
3、从供应链网络看：中国制造已经形成了彼此勾连的、复杂的供应链网络，而印度制造则几乎是无源之水、无本之木，连不成线，更谈不上什么网络效应了。
中国制造当全球制造业，因为成本优势而汇集中国后，这些企业逐渐产生化学反应，短时间不可复制！
