“现在都是价随市走，夏天的时候这些相对中高端的车还没有这么高的溢价。”花乡二手车某销售人员小苏告诉新京报贝壳财经记者。
北京市丰台区花乡二手车市场 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
根据小苏的介绍，公司旗下的个人二手车有四款新能源汽车，岚图FREE、广汽埃安AION LX PLUS、理想ONE，几款车目前的价格都较为“坚挺”，仅比落地价便宜两万元，理想则会便宜约4万元，这主要是受市场口碑、企业让利导致的。而年份较长的个人二手车宋PRO EV，报价也达到了12万元。
论及新能源二手车的大形势，瓜子二手车高级副总裁王晓宇对新京报贝壳财经记者表示，今年新能源二手车销售量持续攀升，当前市场中最明显的变化有两个：一是消费者对新能源二手车的接受度在持续提高，线上购买新能源二手车的人群占比出现明显提升；二是车商端开始陆续出现专注于经营优质二手新能源车新车商。
随着新能源汽车销量的快速增长，新车市场的持续火爆逐渐传导至二手车市场。从被“嫌弃”到受追捧，新能源二手车市场开始“逆袭”。
从无人问津，到一车难求，新能源二手车增势喜人
如果将时间的指针回拨，新能源二手车的价格曾经在市场中充满了不确定性。2020年，家住北京的电动汽车用户吴女士告诉新京报贝壳财经记者，她曾驾驶一辆2017年购置的北汽新能源EV150前往花乡二手车市场，车商报价仅有1.2万元，是3年前购车价格的约1/6。而在2022年年中，她对车辆进行了置换，置换二手车的价格也达到了1.3万元。
“我也没想到，虽然车贬值得很厉害，但相比2年前，价格表现还是不错的。”吴女士感慨道。
宏观来看，根据中汽协的数据显示，2022年上半年新能源二手车交易量达15.6万辆，同比增长36.4％，比传统燃油车增速高出24.5个百分点，其中纯电动车型是主力军，占据超80％的市场份额。
十一期间，新京报贝壳财经记者也走访了花乡二手车市场，尝试了解目前二手车市场上，新能源汽车的价格表现。
在2019年-2021年，新京报贝壳财经记者曾多次走访花乡二手车，了解市场的最新价格与动态。彼时，在花乡市场，除了特斯拉较为火热，就是一些10万元以下的小型车、微型车，整体热度并不算高，卖车报价、收车价也都不尽如人意。
中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长于琨告诉新京报贝壳财经记者，前几年新能源汽车飞速发展，但整个流通环节仍有提升空间，车源少，导致循环速度不算太快、价格波动也较大。
相比于此前的“无人问津”，此次记者进入花乡二手车市场，感受到新能源二手车的总量有所增长，品质也有了一定的提升。
三辆新能源二手车，自左向右分别是岚图FREE、AION LX PLUS、理想ONE 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
在花乡二手车市场，一辆2022年年初上牌的广汽AION LX PLUS顶配，在几乎没有跑出公里数的情况下，二手车价格仅比出厂价便宜2万元；一辆2019年生产的宋 PRO EV，售价也达到了12万元，彼时这款产品的价格也仅有18万元。
即便是岚图FREE这样不算太大众的车，在车况、车龄与AION LX PLUS一致的情况下，价格也仅有2万元的优惠。
二手车商小苏表示，这些车属于大客户车，拿出来就是赚差价的，都是没毛病的好车。如果消费者真心想要，那么也有一定的降价可能，大概是1万-2万元。
有的车价格高，有的车价格则较为理性，2021年出产、行驶里程一万公里的特斯拉Model 3，落地价格约28万元，二手车价格则为23万元；2020年顶配AION S，落地价格18万元，二手车价格则达到了13万元。这样的售价在燃油车市场也接近中等的保值率。
2021款特斯拉Model 3 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
相比曾经的买车立刻打7折的情况，整个新能源二手车市场环境似乎有了一定改善。
优信二手车新能源销售经理苟引龙对新京报贝壳财经记者坦言称，年初新能源二手车与去年相比并没有什么起色，4月开始新能源二手车销量可以说短时间内有一个量价齐升的阶段，总体来讲比去年增长了两三倍，目前来看已恢复正常情况，不过新能源二手车热度已经起来，消费者对于新能源二手车的认可度大幅提升。在他看来，今年新能源二手车的销售经历了一个从默默无闻到爆发式增长再趋于平缓增长的过程。
