值得一提的是，9月，合创汽车交付量环比增长58.2%，创下交付量新高。广汽传祺销量则达3.35万台，同比增长46.1%。今年1~9月，广汽传祺累计销量约26.73万台，同比增长20.9%。
同月，恒大汽车天津工厂举行了“恒驰5”车型的量产仪式，恒驰汽车表示，恒驰6将于今年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产。与此同时，外界传出广汽集团有意收购恒大汽车的消息，但随后遭到广汽集团的否认。
日前，广汽集团回应投资者提问时表示，2021年自研电驱已小批量投入使用，而广汽集团旗下的新能源自主品牌埃安第二智造中心已于10月初竣工投产，该智造中心专注于制造AION Y Plus车型，日前，该智造中心第一辆AION Y Plus已下线。
据介绍，埃安第二智造中心可实现多地多工厂数据互联互通，并拥有AI品控系统、深度互动定制的特点，人员效率及生产节拍提升20%。同时，埃安第二智造中心计划全面导入光伏、核电等清洁能源，建成零碳工厂。导入智能照明系统，自适应亮度调节，打造黑灯工厂，并通过热泵余热回收等技术，实现单车能耗降低12.4%、单车碳排降低27%。
据悉，这是今年埃安第二次完成产能扩建，在多班生产下，埃安产能最高可达60万台，单车制造成本可下降10%，同时电池、电驱等公司可实现核心零部件自研自产，将进一步提升埃安在产业链上的议价能力。
此前，埃安副总经理肖勇在接受《中国经营报》记者采访时表示，埃安第一制造中心的产能利用率已达160%，10月开始，投产的埃安第二制造中心将经历产能爬坡的过程，预计10月第二制造中心能够生产1万台车。
在资本方面，埃安A轮引战增资项目已于9月23日结束报名摘牌，具体的投资者仍有待官方消息。
合资车企赛道转型
根据《广东省“十四五”节能减排实施方案》，到2025年，广东省新能源汽车新车销量达到汽车销售总量的20%左右。种种利好政策的出台正加速合资车企向新能源赛道转型。
日产汽车公司高级副总裁山崎庄平表示：“随着纯电动跨界SUV车型ARIYA和全新天籁的推出，我们期待公司业务持续复苏。”据悉，日产e-POWER轩逸、ARIYA、启辰D60EV和启辰T60EV等车型在中国市场相继推出，将进一步加快电驱化战略的实施。而启辰将全面转为新能源汽车公司。
具体来看，东风日产三品牌9月销量约为8.06万台。其中，启辰品牌车型月销再度破万，同比增长114.3%，环比增长33%。今年1~9月，东风日产累计销量约为70.49万台。其中，启辰品牌车型累计销量约为7.28万台，同比增长42.4%。
此外，广汽丰田也于10月初正式发布首款e-TNGA中型纯电SUV车型bZ4X，新车共推出五大配置版本，综合补贴后零售价19.98万元~28.78万元，CLTC工况综合续航里程分别为400km、500km、560km、615km，官方称电池组 10 年后仍可保持90%容量。
除了纯电动车型上市，广汽丰田在氢燃料汽车赛道同步发力。9月下旬，丰田中国透露，将通过广汽丰田将111台完成北京2022年冬奥会和冬残奥会服务工作的氢燃料电池车MIRAI投入社会化运营。据悉，该批车辆将在广州和北京等地作为首批氢能源网约车。
而丰田第二代MIRAI氢能豪华轿车将于今年年末以进口车方式，导入广汽丰田渠道开启销售，市场建议零售价为74.8万元起，首批将限量引进50台。
在2022中国新能源汽车发展高层论坛上，广汽集团副总经理閤先庆提及，要拥抱脱碳赛道，坚持打造绿色产业链供应链。计划于2030年，广汽集团新能源汽车占比达50%，并将于2050年前、挑战2045年，实现产品全生命周期的碳中和。
9月，广汽集团旗下合资车企广汽丰田销量约9.6万台，今年1~9月累计销量约76.48万台，同比增长31.1%；广汽本田销量约6.9万台，今年1~9月累计销量约57.3万台，同比增长4.4%。
当月，广汽本田雅阁系列、皓影系列销量分别约为2.44万台、1.16万台，广汽丰田凯美瑞系列、雷凌系列、威兰达、锋兰达销量分别约为2.42万台、1.72万台、1.3万台、1.13万台，成为广汽集团热销前十车型。
