湖南日报全媒体评论员 周泽中
党的二十大报告对“积极稳妥推进碳达峰碳中和”作了专门阐述。这其中，“加快规划建设新型能源体系”是必由之路。
历史上，第一次能源革命是从薪柴到煤炭的跨越，动力是蒸汽机，交通工具是火车。如今，全球正经历第三次能源革命，是向可再生能源的转型革命，动力是电池，能源载体是电和氢，交通工具是电动车。
继德国大众日前宣布24亿欧元的在华投资项目后，又传宝马集团计划将MINI电动车生产线迁到中国。究其原因，是因为我国新能源汽车销量大幅增长，完备的产业链和庞大的市场让各国车企争先“布局落子”。前有特斯拉超级工厂落地上海，后有宝马里达工厂沈阳开业。宝马+奔驰+奥迪，德国车企步调出奇地一致。中德之间在新能源汽车领域的合作是全球化发展和市场规律作用的结果，对推进能源革命意义重大。
我国本土电动车品牌，近年表现也非常给力。十年前，马斯克在接受BBC采访时，笑着说并不认为比亚迪是一个有实力的竞争对手。十年后，比亚迪完全有能力和特斯拉一较高下。数据显示，比亚迪的9月份月销达到了20.1万辆，这是比亚迪首次月销突破20万大关。与此同时，其他国产品牌也“各显神通”。以比亚迪、吉利、上汽为代表的传统车企各有电动车旗舰产品或优质子品牌；“蔚小理”、哪吒新势力等后起之秀，实力亦不容小觑。
尽管我国新能源汽车产业近年来增势明显，但从长远发展来看，仍有一些问题亟待解决。比如一方面，要强化上下游协同，确保产业链供应链安全稳定。另一方面，要强化市场驱动，推动企业依靠技术创新降本增效。在国家“加快规划建设新型能源体系”的大政方针下，谁能在日益激烈的市场化竞争中抢占新的机遇，谁就能脱颖而出，成为市场的“弄潮儿”。
（一审 周泽中 二审 欧阳金雨 三审 王礼生）
