就目前国产新能源品牌来说，我跟大多数人一样，都挺佩服比亚迪的，毕竟月销能突破一二十万辆，且不谈品质如何，起码市场体量上来了，而最近因为家中需求，急需添置第二台汽车，第一台是燃油版的，所以第二台肯定首选混动，一方面是考虑市区短途代步能够用电，一方面是长途跋涉可以减少频繁加油，和避免排队充电，所以插电式混合动力车型是唯一选项，在选车这件事上，我和老婆各执己见。老婆看好长安欧尚Z6 iDD，而我还是犹豫比亚迪宋PLUS DMi，没办法，只能各自实车体验一番来确定最终的结果了。
我们试驾的是欧尚Z6 iDD的2022款 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS（16.58万元），和比亚迪宋PLUS DMi的2021款 DM-i 110KM 旗舰型（16.58万元），两款车价格出奇的一致，所以他们之间的对比才更能说明谁更强，当然老婆大人是站在市占率角度考虑问题，而我是站在物美价廉的角度去分析选项。我们的对比集中在续航、燃油经济性、可靠性、科技化体验这几个方面。
先来说说续航的情况。我们两口子用车，多数时间都是市区短途代步，比如上下班、接送孩子，每天往返大概二三十公里路程，所以心理上的纯电续航能支撑至少一周时间，也就是不低于一百来公里。宋PLUS DMi纯电续航最多110km，而欧尚Z6 iDD可延长至150km，五天工作日根本不需要额外充电和加油，前者你可能多少有点担忧了。
这要得益于欧尚Z6 iDD搭载的28.4kWh大容量电池，对手只有18.3kWh，而且电池防护等级达到了同级最高的IP68等级（6级防尘、8级防水），更重要的是，长安给他提供了液态冷却系统，可以保证电池包在零上55 的环境里安全运转，低温则能够承受-35 ，同级无出其右者。
要说长途跋涉，从北京到上海大约1200km路程，我们乘坐朋友的欧尚Z6 iDD，临走之前加满油箱是53L汽油，中间除去进出服务区休息片刻，从未进行二次加油，到达目的地之后，核算油耗是0.7L/100km，直接惊到我了，而换做宋PLUS DMi，至少需要加注60L汽油，才能勉强支撑到目的地。这也是为什么给大家推荐插电式混动SUV的原因，彻底打消充电、续航顾虑。
再来谈谈充放电的情况。欧尚Z6 iDD独有快慢充一体化充电插座，标配快充、慢充双充电口，其慢充仅需4个小时，像同级车型多数需要五六个小时，其快充最大功率可达30KW，仅需0.5小时即可补充从30%到80%的电量。满电状态下，可以保证一个家庭三天的用电量，可以支撑1P空调连续不停运转超30个小时，而且内燃机还能持续给电池充电，如果遇到同类型车遭遇亏电无法使用，欧尚Z6 iDD还可以充当充电站功能，使用对外放电帮助对方车辆充电。
可能很多朋友不太了解内燃机充电的好处，欧尚Z6 iDD为发动机和驱动电机二合一模式，这种模式可以实现一边行驶，一边给电池充电的目的，当你从高速路进入市区路段后，直接切换纯电模式，自充电功能确保你有充足的电量；另外，配备的6速三离合电驱变速器，动能传递效率远胜于E-CVT变速箱，让欧尚Z6 iDD的最高车速触及240km/h，同级最高车速普遍介于200km/h以下。
