问界汽车8个月来能够一直保持上升态势，如果说是靠运气，恐怕不太可能。靠的应该还是真实力，一方面是赛力斯的实力，一方面是来自华为基因的实力。
回到本文标题，华为手机的成功能在汽车上复制吗？
半年前这个问题提出的时候，我想有一部分人会相信，有一部分人不相信，有一部分人在质疑。半年之后，我们再来看这个问题时，相信的人应该会变得更多，不信的人会变得更少。
一、从赛力斯公司与华为合作以来的市场表现，我们已经得到了一部分实证和信心。
在与华为合作之前，赛力斯从创立到第一代SF5上市，道路可谓是崎岖坎坷，品牌名变更了1次、从发布SF5到首批交付出100台足足花费了12个月，2020年全年交付也不足1000辆。然而柳暗花明、峰回路转，赛力斯两年内4次新品发布，最终定格在“华为智选SF5”。SF5的销量数据我们并未在赛力斯官方和华为官方找到出处，可能是有些不值一提或不足为外人道也之故。据“车市物语”报道，赛力斯SF5在2020全年交付700多辆，据“车宇世界”报道，华为智选SF5至2021年11月底累计销量为6997辆。由此可见，虽然华为并没有对二婚上市的SF5做多少资源投入，只是放到了一部分华为体验店，但SF5相比2020年有了近10倍的提升。
2021年12月23日，在华为冬季旗舰发布会上，问界M5发布。M5与SF5尺寸相当，底盘尺寸相同，有换壳的嫌疑，但确实也植入了大量的华为基因，外观变得更漂亮，也首次搭载全新HarmonyOS智能座舱，余承东对外宣称AITO问界M5汇集了华为在ICT领域的深厚积累和汽车领域的最新科技。外界戏称AITO是华为的“亲儿子”，余承东对待问界M5和华为智选SF5有质的区别。自21年4月20日 华为智选SF5发布至12月23日AITO问界M5发布之间，余承东今日头条号未推送有关赛力斯电动汽车的相关信息。问界M5发布之后，余承东头条号开始大力宣传问界电动汽车，并且占据了主要篇幅。
- 2021年12月23日华为冬季旗舰发布会当天，余承东今日头条号发布6条信息，其中4条为问界M5。
- 2022年7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会当天，余承东头条号共发文8篇，1篇讲Nova10，1篇P50 Pocket，剩余6篇均为AITO内容。
- 2022年9月6日，Mate50系列及全场景新品秋季发布会当天，余承东头条号共推文13篇，7篇为Mate50，1篇为Matebook E Go，剩余5篇均为AITO问界 M5 EV。
外界戏称AITO是华为的“亲儿子”不是没有根据，甚至比某些“亲儿子”还要亲。得益于赛力斯和华为双方的努力，每月1号我们都能收到AITO发出的捷报。
二、透过现象看本质，赛力斯官方称AITO问界M5/M7是华为深度赋能的电动汽车，那么究竟赋了哪些关键能力？这些能力是否能支撑AITO多代产品的持续成功？
表面上看，赛力斯是汽车制造商，除了提供技术方案外，华为承担了AITO的销售渠道和营销推广的职能。简而言之，就是赋能提升了部分器件能力、渠道能力和营销能力。
从本质上来讲，华为向赛力斯提供了两个保障长期致胜的战略能力：
- 产出好产品的产品化能力
- 卖出好产品的Go To Market商业化能力
当一个企业在自己所属的赛道里建立了这两方面的能力，想不成功都难。
产出好产品的产品化能力方面，华为不仅提供智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云等业界领先的全栈解决方案，更能利用华为在To C转型，在手机终端、1+8+N全场景消费电子业务积累的业务管理经验与能力来帮助车企一起来制定更完善的产品战略、做更好的产品定义、做更好的产品设计、做更好的产品开发，确保更好的产品体验。这个一系列的业务管理能力就是大名鼎鼎的IPD体系化能力。IPD的推行和不断自我迭代是华为在全球市场开花结果、从行业跟随转身为ICT行业领军角色的坚实基础。在问界M5首批用户交付启动当天，余承东对外表示“AITO问界M5是按照华为严苛的质量、安全防护标准与赛力斯团队一起打造的”，以确保更优质的产品体验。
