未来，ESSA架构的车型有望搭载能量密度更大、使用寿命更长、充电效率更高、更加安全的固态电池；落地800V快充，实现充电10分钟续航400km。
在岚图的智能电动仿生体中，另一个组成部分就是上面提到的中央集中式SOA电子电气架构，是以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的高级智能化神经系统。岚图SOA电子电气架构能够覆盖车端、云端、生态端的智能化体系，它将传统车内多个ECU中央集中，具有高效中枢、敏捷系统、智慧互联、开放共创四大核心优势。
详细来讲，岚图以中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX为核心，构建出领先行业一代的硬件平台。其中中央控制器OIB让车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域高度集成，具有算力集中、水冷控温、硬件升级三大特点。
而区域控制器VIU能够分解处理车辆多重任务指令，实现了区域数据中心、智能配电、智能分区控制三大功能。由于是按照物理空间布局，导致线束长度减少了约500m，让后期的保养维修更加方便，由于零件数量和重量降低，从而提升了车辆续航；同时，每个VIU还预留10种以上的标准规格接口，可驱动最高300W的执行器；在数据监测方面，不仅实现了高阶智能驾驶冗余备份，而且还做到了对故障实时监测和远程诊断，确保车辆安全。
车联网终端T-BOX搭载最新的5G-SA通信技术，可实现基于算法的厘米级高精定位，同时保障全国网络的有效覆盖，极大的减少了信号盲区；在信息防护方面，对外搭载公钥系统，对内则启动安全认证，构建了多维安全体系。
值得一提的是，中央集中式SOA电子电气架构仅将传统分布式软件系统进行统一整合，做到系统语言统一，而且为开发者提供了300+软件接口，其中车控服务200+，应用服务50+，生态服务50+，未来将达到600+软件接口，为车辆功能扩展提供坚实基础，让更多人参与到车辆功能开发当中。此外，岚图汽车的整车开发流程已经获得了ASIL D级的功能安全认证，包括智能座舱、车辆控制、智能驾驶等功能都可以安全可靠的运行。
另外，在即将与大家见面的岚图首款轿车“追光”上，岚图也为用户设计了一键隐私功能，当这个功能开启后，车辆会自动关闭摄像头和麦克风，确保用户信息绝对安全。
在软件开发者方面，岚图还会提供软件开发工具包和模拟器，通过超过300个的车辆控制接口，与开发者共同拓展整车应用软件。至于硬件合作，岚图方面也透露，将会与供应商伙伴共创智能汽车新的商业模式，让更多的硬件进入岚图的服务生态，为用户赋能。
根据规划，在不久的将来，岚图中央集中式SOA电子电气架构将和通信技术、智能感知硬件、自动驾驶算法与时俱进，实现L4+级别以上的自动驾驶功能。
