于是，使者的钱越来越多，
然而，每年敬献少女，
每年还是要发洪水。
现在，
某斯拉恶龙出来吃人，
于是就有人出来说顾客需要被教育，
于是他们就扮演了教育者的角色。
六，油门踩不动已经不只是第一次
实际上，
某斯拉事故中，
车主反应刹车踩不动的事件不止一次。
既然踩不动，
肯定刹车灯不亮，
肯定后台也没有踩下刹车的记录数据。
但是，
人们为什么不去追究为什么踩不动呢？
当然，
车主说的话都被当成了骗子，
还有些车主已死，
死无对证。
这么大一个国家，
怎么竟然就对一个本来很清楚的事情，
束手无策呢？
一切都要以某斯拉的后台数据为准?
难道某斯拉的后台数据就是可信的吗？
这些后台数据没有可能是错误触发吗？
软件本身都是错的其数据可信吗？
后台数据没有可能被人为修改吗？
车主说的话反而不可信了!
那些搞法律的人是怎么想的呢？
这背后到底有什么玄机?
到底有什么势力在作祟?
七，还有其他很多反人类设计
单踏板油门，
隐性门把手，
纯视觉自动驾驶，
无实体按键操控，
缺乏足够场景训练的高阶自动驾驶，
都是反人类的设计，
都是以牺牲安全为代价的搏眼球设计。
明明是伪科学，
却被当成了真信仰!
这身皇帝的新装还要横行多久呢？
八，法律无能行政应当担当起职责
某斯拉汽车的安全隐患，
并不只是对车主，
更是对车外的整个社会构成威胁。
法律界看来是集体失声了！
或者说是集体沦陷了？
或者是集体被俘了？
那么行政是不是该出手了?
法律是行政制定的城墙！
法律是要保护天道的城墙！
行政是保护天道的贴身武士！
行政是守护天道的最后一道防线!
