修路的钱从哪里来？
政府和私人资本一起投，当时为了鼓励私人资本，政府给了美国私人资本很优厚的条件，修铁路可以获得土地。
就这样几十年的时间，美国铁路运行里程占到了世界的50%以上。
从下图美国土地财政的历史数据也能清晰地看到，美国土地财政最高是也曾像中国一样达到过70%以上。
但这也造成了一个尴尬的现实，私人资本控制了美国50%以上的优质土地。
因此近几十年，关于美国基础设施问题，不单单是修路的钱不能不能到位，关键还有用来修路的土地征收费用已经高得吓人。
这一点，印度也是一样的困局。（美元对于美国是内债，对于印度这样没有土地财政信用的国家就是外债）
印度外债飙升
美国19世纪初的这一波基础设施建设，为世界产业二战期间全面向美国转移奠定了坚实的基础，基础设施就是生产成本和效率，红利一直吃到二战之后的很多年。
一方面奠定了美国二战后超级大国的经济基础，另一方面也为后来信息技术革命在美国的爆发准备了肥沃的土壤。
互联网的链接没有坚实的基础设施保障，是不可能实现平民化的，这种千里之外就能瞬间秒回复的信息沟通“神器”，是需要前期政府付出巨大成本才能实现的。
类似于大家手里的4G手机，光吹捧马云，马化腾的APP多牛逼，完全忽略前期政府在4G网络技术设施上的投入成本，就是活脱脱的耍流氓。
正因如此，我们更加不能轻视还能在基础设施投入上持之以恒的国家。
一次科技革命，一代基础设施，一种“技术-经济范式”。
从英国的铁路建设到美国的信息高速公路投资，再到中美一起拉开的新基建无论它是什么体制，这些都不重要。
只要一个政府能够极其用心的在面向未来的新基建上持续投入，哪怕短时间内看不到什么赚钱的希望。
从量变到质变，未来都是极其恐怖的。
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最近发生了很多事，但主线只有一条：开启核动力印钞机的国家如何把锅甩给世界上其它倒霉蛋。
