比亚迪新能源销量占比奇高，产品线“去燃油化”已然成功转型
从车友和网友的了解来看，相当部分的秦PLUS DM-i高配订单用户转定了宋PLUS DM-i的中、低配置，我也对比了一下官网的配置表，在驾驶辅助、液晶仪表、外放电和一些舒适性配置方面，对比来看确实宋PLUS DM-i的选择更趋合理性，而SUV本身的空间拓展性和行驶通过性也是很多用户的刚需选择。
销量表现比较惊艳到的其实是这款汉，7月销售8522辆，累计销售超10万辆，结合终端的销售价格和市场对国产品牌中型轿车的认可度，这样的数据表现值得称赞，汉所瞄准的22~30万的中高端市场，可以说是稳稳地扛住了品牌旗舰的大旗。另一个角度，也能说明比亚迪在经常被大家所诟病的市场营销端，目前汉的策略在其目标群体中是能够被认可的。
反观另一款旗舰型的新能源版唐，7月销量为4676辆，其中唐EV同比增长171.3%，唐DM同比增长198.2%，没有出现唐DM-i的数据想必也是目前产能所限。不过只看单月总销量的话，明显感到在20~30价位区间的中型SUV市场，唐新能源所面临的竞争压力，想要触动这个级别市场用户的传统市场，随着未来唐DM-i的产能释放，我们或许可以期待一下这个产品系列如何搅动它的竞争市场，毕竟18.98-21.68万元的配置分布，有了秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i的市场稳固，用户对于DM-i的信心度与实际产能的增长，终端市场的数据表现未来可期。
依然可以套用我们上次的文章观点，“随着消费者对于车型产品不断积累起更加客观和全面的认识，以往对于洋品牌的非理性认知将继续回归理性，市场消费心态的转变也将逐渐深入，如今比亚迪新能源乘用车的热销就是一个积极的信号。”而随着我们秦PLUS DM-i《行走的说明书》2.0版大视频在这个8月发布，之后对于DM-i以及比亚迪相关的更多思考，也能够与大家分享更多之前所规划的内容。
希望大家都能选到适合于自己的车型产品，也能够尽快~提到自己所选的配置车型！
