不知从什么时候开始,车型名称加“后缀”逐步演变为流行趋势,受到各大车企的争相模仿。
在合资领域中,诸如奥迪Q5L、宝马320Li会在国产之后增大尺寸,字母“L”不仅是更强产品力的标签,更是本土化优势的体现;而在自主领域中,车企更擅长在配置、造型方面做文章,带有“PRO”、“MAX”等后缀的车型,近两年也逐步多了起来。
当然,虽说很难考证到底哪款车最先采用“PLUS”后缀,但若问哪款带有“PLUS”后缀的车型最火,相信不少人的第一印象便是长安CS75PLUS。自2019年9月上市后,CS75PLUS便一路畅销,再现CS75系列辉煌的同时,更令长安汽车销量在2020年内不降反增,成为重要的“转折点”。同样,长安欧尚X7 PLUS也将于年内上市,整车相较于欧尚X7有哪些改变,而它又能否再现CS75PLUS的传奇历史?深入分析之后,答案显而易见。
性能全面升级,变化超出想象
作为目前竞争最为激烈的细分市场之一,紧凑SUV领域可谓高手云集,而面对有限的销售市场,几乎所有车型都很难避免陷入“内卷竞争”。如何尽可能地满足更多消费者的审美喜好呢?在有了CS75PLUS的成功经验后,长安欧尚X7 PLUS同样交出了一份不错的答卷。
既然要与长安欧尚X7有所区分,最直接的做法便是在外观方面下功夫。直观来看,长安欧尚X7 PLUS采用了全新的造型设计,诸如网状格栅、分体式大灯、贯穿式尾灯,增强了整体的精致感与辨识度,而前保险杠及侧裙处的红色饰条装饰,令运动感也得到满足,带来较强的视觉冲击力。
至于尺寸方面,长安欧尚X7 PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720(mm),轴距为2786mm,相较长安欧尚X7而言,车长和车宽分别增加25mm、10mm,轴距增加了6mm,在原有空间表现已经领先同级的基础上,尺寸优势得到了进一步扩大。
当然,除了“表面实力”过得去以外,长安欧尚X7 PLUS内饰设计也迎来了全新风格。客观来说,整车的内饰更为简约、大气,无论是半悬浮式中控仪表、舒展的中控台线条,还是是返璞归真的物理按键,长安欧尚X7 PLUS均给人一种更加自信、稳重的感觉,而科技感与实用性拿捏得恰到好处,也是整车给人最为深刻的印象。
在配置方面,顶配12.99万元的长安欧尚X7配备了诸如前后独立悬架、360度全景影像、电动后备箱、前排座驾加热/通风等中高端配置,足以满足日常使用,而作为其“升级版”的长安欧尚X7 PLUS还新增了ACC自适应巡航、手机无线充电等高端配置,展现出更大的诚意。至于以上配置将下探至什么价位的车型上,仍有待新车上市后的公布。
最后,要说长安欧尚X7 PLUS带来的最大惊喜,当属动力层面。据了解,新车将搭载蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压四缸发动机,同时匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱,最大马力188Ps,最大扭矩300N·m。众所周知,如今的“蓝鲸动力”已成为长安汽车的“金字招牌”,无论是从参数表现,还是车主口碑方面来看,均可谓同级领先;因此,换装全新动力的长安欧尚X7 PLUS也算是如虎添翼,内外一新的产品力,确实值得再等等。
重现昔日辉煌,不负欧尚旗舰