当然，虽说就三年保值率表现而言，自主品牌同样有许多车型上榜，但从保值率数据来看，多数车型仅徘徊在50%上下，与燃油市场的整体表现相比，有较大差距。因此，新能源车型的保值率依旧是其一大短板，如果不能通过技术手段优化产品素质的话，恐怕依旧很难快速实现普及。
结语：客观来说，新能源市场整体仍处在发展初期的“阵痛期”，除了消费者购车理念需要逐步转换以外，“三电技术”的瓶颈也亟待突破。不过，好消息是自主品牌的发展速度相对较快，在未来的汽车市场中，说不定真会迎来自主品牌的“弯道超车”。
当然，虽说就三年保值率表现而言，自主品牌同样有许多车型上榜，但从保值率数据来看，多数车型仅徘徊在50%上下，与燃油市场的整体表现相比，有较大差距。因此，新能源车型的保值率依旧是其一大短板，如果不能通过技术手段优化产品素质的话，恐怕依旧很难快速实现普及。
结语：客观来说，新能源市场整体仍处在发展初期的“阵痛期”，除了消费者购车理念需要逐步转换以外，“三电技术”的瓶颈也亟待突破。不过，好消息是自主品牌的发展速度相对较快，在未来的汽车市场中，说不定真会迎来自主品牌的“弯道超车”。
