上市半年后，高合HiPhi
提到蔚来汽车，相信关注国内车市的人都不陌生。作为一个车型起售价超过35万元的自主品牌，蔚来汽车已经成为造车新势力的代言人，虽说8月份被理想汽车挤下销量榜首，但三款车型、数千台的销量，依旧是可圈可点的表现。
事实证明，蔚来汽车发力中高端新能源领域的策略是艰难，但也是非常正确的，这对于拔高品牌形象、抢占老牌豪华品牌市场均有着重要意义。当然，如果将蔚来汽车类比为新能源时代的“BBA”的话，那高合汽车则更像是新能源时代的“保时捷、法拉利”，上市半年后，高合HiPhi X也交出了一份不错的答卷。
以中汽中心公布的“8月50万以上豪华品牌电动车销量”数据来看，高合HiPhi X上个月售出469辆，仅次于保时捷Taycan位列第二；相较于入手门槛更低的奥迪e-tron、奔驰EQC而言，它更是有着一倍的销量优势。此外，或许是受换代和产能等方面影响，特斯拉Model X月销仅9辆，即便此前二者被视作“竞品”，但其销量与高合HiPhi X明显不在一个量级。
毋庸回避，自高合HiPhi X上市以来，关于它的叫衰声便不绝于耳：“谁会花50多万元买一台国产纯电动车”？确实，此前15万元的价格便被视作自主品牌的“天花板”，而作为蔚来旗舰车型的ES8，其售价也仅仅集中在45万-65万元的区间，且销量并不算高。相较而言，高合HiPhi X的定价就更加大胆，看到57万-80万元的价格，相信不少人都会犹豫。
那么，高合HiPhi X到底值不值这个价格呢？不妨从下面这几项关键数据来看。首先，全系车型的NEDC续航均为550km，零百加速时间为3.9s/4s，能够令出行需求和操控需求得到最大程度的满足；其次，整车拥有三块大尺寸屏幕，最小屏幕的尺寸都达到了14.6英寸，再加上半苯胺真皮、细密的缝线设计，豪华感与科技感也拉到了满格。此外，高合HiPhi X还拥有可编程的LED大灯、NT展翼门，可以说是最接近“未来汽车”的产品之一。
当然，对于那些有着50万元以上纯电动车需求的消费者而言，他们往往并非只有一辆车，因此，相较于这款车型是否能够给自己带来便利、是否为传统意义上的“豪华品牌”，他们更加关注用车体验。显然，高合HiPhi X拥有颠覆已有用车体验的产品力，而它能够在销量层面超过老牌豪华品牌的纯电动车型，就没有那么奇怪了。如网友所言：国产车赌对了。
结语：从表格中也能看到，就目前而言，50万元以上纯电动市场的车型并不算多，好处是竞争压力相对较小，但坏处便是市场体量极大地限制着车型销量。因此，高合HiPhi X月销469台算是一个比较不错的成绩，但能否保留既有优势，并进一步抢占豪华市场销量，或许才是对其最大的考验。
