未来自主汽车品牌，可能只剩下三五家。
这是几年前，某位自主车企掌门人在一次论坛上的发言，随即成为舆论关注的焦点。而事实上，经过这些年的洗牌，一些四五线自主车企已经破产，或被兼并、收购，这位掌门人的话，似乎已经应验了。
有哪些自主车企会生存下来？肯定是一线和部分二线，目前一线自主车企已经成型了，就是吉利、长安和长城三家巨头。而部分二线，诸如比亚迪、奇瑞，近来发展势头也十分明显，甚至比一些老牌合资车企的成绩还要好，大有挤入一线的架势。
接下来，咱们就围绕各家车企前段时间公布的10月份销量形势，来做一个简单的分析和评论，或许能让大家看清楚当下头部二线自主车企悄悄翻身这一现实状况。接下来咱们废话不多说，直接给大家上干货。
亮点一：奇瑞逆袭一汽丰田
曾几何时，如果跟你说奇瑞的销量比一汽丰田还要好，或许你说这是痴人说梦。但现在你不得不承认，奇瑞的销量已经超过了一汽丰田。
当然了，我们这里说到的奇瑞指的是奇瑞集团，包含了奇瑞、星途、捷途、凯翼四大品牌。但无论如何，这都是奇瑞作为二线自主车企崛起的象征，曾经的自主一哥要雄狮苏醒了。
直观来看，奇瑞集团10月份的销量达到了88342辆，其中海外出口的销量达到了25049辆，相比去年同期大涨了92.7%。不得不说，奇瑞不仅在国内销量好，在海外也是一如既往的自主标杆。
再来看一汽丰田，其10月卖出去了72830辆新车，虽然同比依然增长了10%，但是面对不断崛起的奇瑞集团，还是被超了车。当然了，奇瑞集团有四家马车，一汽丰田新成立的高端品牌皇冠也要发力了，未来鹿死谁手，咱们不妨拭目以待。
亮点二：比亚迪赶超东风日产
对于比亚迪被划分到二线自主车企，估计很多迪粉要骂娘了。
不吹不黑，比亚迪近些年势头确实猛，无论是刀片电池还是DM-i超级混动，又或者是前段时间发布的e平台3.0，再加上爆炸式上涨的市值，人家这分明是一线自主车企嘛。诚然，让时间来做裁判，如果比亚迪后续两三年还是这个势头的话，那一线自主就有比亚迪的一席之地了。
今年10月份，比亚迪乘用车全系销售88898辆，同比增长90.9％，其中新能源乘用车销售80003辆，同比增长262.9％。不用多说，这是一个谁看到都会流口水的成绩单，因为实在是太优秀了。
再来看老牌合资车企东风日产，其10月卖出去了95314辆新车，但是这是包含启辰的数据，如果去掉启辰品牌的10018辆销量后，相当于东风日产日产品牌的单月销量为85296台。
也就是说，单论东风日产日产品牌的话，比亚迪已经完成了超越。并且随着时间的流逝，待比亚迪诸多新车型上市后，或许还会超越更多合资车企。
【结语】综合上述内容来看，无论是比亚迪赢了东风日产，还是一汽丰田输给奇瑞，都能发现10月份二线自主大爆发，已经是一个不争的事实。对于此，您有什么别的观点和看法？欢迎和我们留言互动。
