吉利新豪越：比RAV4大一圈，顶配不到14万，除了我还有谁？
前不久，汽车情报新媒体在后台为一位网友解答了选车方面的问题。为了更进一步服务粉丝，小编甚至还特意到了当地的吉利4S店为网友们进行了探店实拍。通过静态图片展示，让大家进一步看到了吉利新豪越的静态产品力。
不过，不少网友在文章下面评论表示，静态体验虽然也是真实感受，但少了动态部分终究还是缺了重要一环。这次，我来把动态部分补上。在实拍完新豪越没多久，小编就收到邀请来参加吉利新豪越的试驾＆上市活动，接下来，我就从我个人的真实感受出发，为大家讲讲我眼中的新豪越是什么样的感受。
老规矩，既然是新车上市，当然还是要先说价格。此次上市的新豪越共计推出4款车型，售价区间为10.36万-13.96万。值得一说的是，入门车型和次低配的两款车型，价格均未超过11万元，从价格来看就能感觉到它有多实惠了吧？
先别急着下定论，我们再来回顾一下它的静态产品力。首先，新豪越是一个标准的中型SUV，别看它定价不太高，但尺寸可是实打实的大。它的长宽高为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。要知道，这个参数对比起RAV4荣放之流的紧凑型SUV，已经大了不止一圈了。所以，它的竞品应该是谁，想必你已经知道了。
在设计层面，作为改款车型，新豪越算是通过几处小改实现了画龙点睛的作用。外观方面，它采用了目前吉利家族最新样式的设计语言，尤其是直瀑式的中网，看起来更具质感。其次，矩阵式的LED光源似乎也与老款有所不同，搭配上全新的前杠造型，整体看上去确实比老款更精神。尾部和侧面，新豪越没什么太大变动，首先是更换了一套更漂亮的19寸轮毂，同时对尾灯设计进行了简约化处理，加上双边双出的排气布局以及更简练的后包围护板，确实年轻了不少。外观方面，我个人认为新豪越的改动是成功的，你们觉得呢？
至于内饰，新豪越和外观遵循了一样的小幅改动，整体设计依旧是和老款保持一致。变化主要在于新的档杆样式、更大尺寸的悬浮中控大屏，整体来说，新豪越的内饰属于简单耐看型的，没有太花哨的设计，但各功能划分的区域清晰易用，这点非常符合一辆家用车的标准。
空间方面，得益于新豪越超大的尺寸，即便使用了7座布局，空间也算是相当够用。当然了，这种所谓的够用也只是相对而言，只能说在应急情况下使用，豪越无论是第二排和第三排都能让你用的相对舒服。但是，如果你平时没有七座需求的话，把后排座椅放倒成为五座的情况下，新豪越的装载能力，甚至不次于任何“小面包”。
接下来，主要聊聊动力吧。其实熟悉新豪越的人应该发现了，新豪越其实在动力方面没什么调整，依旧是1.8T发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是6AT和7速双离合变速箱。
我所试驾的版本是1.8T+7速双离合变速箱的版本，先说这台发动机，之所以没有换它其实也能侧面说明一个问题，那就是这台发动机的口碑不错。如果真的有什么缺陷或者短板，以吉利的反应速度，必然会在改款将其换下。而这台发动机虽然不算新，但放在新豪越身上仍算够用，尤其是低扭反应很灵敏，带有一些日系车的轻快感，低速时段的加速基本上都能很顺畅的完成。
而这，不禁要归功于发动机，还很考验变速箱的水平。提起双离合很多人都觉得这是廉价的代名词，其实在新豪越身上，这台7速双离合变速箱表现还真的是不错。大部分路况的换挡动作都是轻柔灵敏的，基本上不会出现严重的顿挫和反应慢半拍的问题。
最后就是底盘，新豪越的定位想必大家都清楚，这就是一台全部为了家用而生的SUV。所以，在底盘调校方面的取向自然也是一切为了舒适。无论是在颠簸路面、减速带等复杂路况，它能够处理的比较好之外，底盘的质感表现的也不错，很有韧劲。但是，反过来看的话，新豪越由于较高的车身以及较大的尺寸，以至于它的操控性会变得相对薄弱。简而言之，它真的不太适合激烈驾驶。无论是从变速箱的反应速度和车身的稳定性，都会打消你去开着它激烈驾驶的念头。但毋庸置疑，作为家用车的取向，新豪越的表现已经足够令人满意。
