目前国内轿车市场竞争日益激烈，而高颜值且配置丰富的车型总能赢得人们的关注。不过，鱼和熊掌是很难兼得的，就比如在10万级的合资家轿，由于成本的约束，厂家更注重配置方面，很少在设计上予以重视。
所以放眼整个细分市场，你似乎很难找到一款在设计上出类拔萃的车型。而随着次世代马自达3昂克赛拉的到来，更是将10万级轿车的设计推向高潮，而同级市场中在设计上很难找到与其匹敌的对手。
造型岂止于惊艳
次世代马自达3昂克赛拉采用了Mazda魂动2.0设计理念，整体更为简洁，且富有美感。前脸的中网变得更大更扁平，中网与大灯组之间加入镀铬装饰，搭配前包围底部的贯穿式进气口，视觉冲击感强烈，且还不失精致感。
次世代马自达3昂克赛拉还采用"水平基调"打造出优雅三厢造型，车身侧面拥有了一体感更强的曲面造型，让每个面的折射无偏差的连续和延展，带来了浓烈的运动气息，再加上“魂动红”车漆，更是营造出一种惊艳的美感。
车尾部分，次世代马自达3昂克赛拉的车尾双筒式的LED灯组，视觉冲击同样强烈，配合简约的尾部线条运动感更加突出。加以“水晶魂动红”车漆，营造出一种惊艳的美感。
次世代Mazda3 昂克赛拉就是凭借着这样的高颜值设计，获得了“2020世界年度设计车大奖”，可以说让这个级别的消费者也能享受到更高层级的视觉观感。所以好的设计，无法明码标价，但却能创造出让人赏心悦目的欣喜。
越级的驾驶座舱
内饰设计上，次世代MAZDA3昂克赛拉同样通过日式减法美学，减少了错综繁杂的线条，通过"水平基调"营造出的完全对称式中控台，使得驾驶者的视觉中心感更强，而所有内饰细节都是浑然一体。
尽管内饰设计变得更加简约，但它并不简单，其中就包括来自视觉光源的变化，新车遵从车内光线的统一的理念，诸如仪表盘背光、空调、车门中控等位置的按键均采用统一的LED光源。相较于多彩的氛围灯，这样化繁为简的设计更加纯粹，且富有质感，让驾驶者可以更专注于驾驶本身。
而在NVH方面，设计师还通过改进内部结构，抑制噪音产生，包括使用车身减震树脂等方式降低车身共振，并利用各种结构堵住车内孔洞，从而减少车外声音的入侵，以及一系列选材的优化提升行驶时声音的舒适感，使得NVH的表现有了大幅提升，让次世代MAZDA3昂克赛拉拥有一个越级的驾驶座舱。
配置“全面”大升级
在配置部分，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉更是围绕安全、舒适、科技等三大当下消费者最为关心的地方进行了又一次大升级。
首先就是消费者最为关注的安全配置方面，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉新增360度全景影像驻车辅助系统、MRCC全速域自适应巡航系统、高灵敏前驻车雷达、FCTA前方横向来车预警系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统、SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统等等。有了这一系列安全配置的加持，让2021款次世代MAZDA3昂克赛拉在安全性能方面又提升了一个档次。
要知道，360 度全景影像是一个非常实用的配置，在倒车或低速行驶时会自行启动360 度环车视野，比如开车通过狭窄道路，或者在停车场挪车时，将盲区去除，让你对车外环境一览无余，更好的判断和障碍物的距离。再搭配上SBS-R智能倒车刹车辅助系统，当后方障碍物过近时，如果驾驶员因为盲区或者走神未踩刹车，系统会通过雷达感应到障碍，从而介入进行制动，能很好的避免在驾驶过程中产生刮碰。
