电动车充到80%电量时，都会有一个现象，特斯拉推300KW充电桩
一辆燃油车加一次油一般需要5分钟左右时间，包括特斯拉在内，新能源车企都在想尽办法让充电桩的功率能提高，7月16日马斯克就证实，特斯拉V3超级充电桩将提升至300KW的功率，相比2012年左右的50kw，然后到2015年的150kw、2019年的250KW最大充电功率，经历三代的充电桩快充升级，此次300KW也是属于第三代250KW的升级版范围，未来还会推出350KW，300KW功率大致能达到800V的最高充电电压、450A的最高充电电流，特斯拉能在2021年就宣布正在升级更新，纯电动领域还是领先一筹的，要知道像宝马和保时捷要推出这个350KW功率充电桩是计划到2023年。
特斯拉充电桩
车企的充电桩升级能促进产业的发展，目前国内市场上的直流快充设施，主流充电效率在120kw到150kw功率之间，因为对充电桩进行改造很有必要，但升级还算方便。从主流趋势来看，充电桩经过一代又一代的变化发展，电动车要实现快充，采用高功率、高电压、高电流的方式是比较可行的方式。从主流趋势来看，350kw的800V电压将逐步成为标配，达到这一点，电动车充电已经越来越接近加油的速度了，但这里面涉及到的技术，并不只是充电桩的升级换代，还要对电动车本身的电池技术进行升级等一系列技术攻关。
250KW超充测试图，充电功率提升表
上图是以此前250kw充电桩（也是第三代充电桩V3）的测试图。经过测试，在5%-27%电量区间能实现以250kw这个最大功率全速充电，之后断崖式退坡，在50%电量前的充电功率，也都还是明显高于V2超级充电桩，然而后半段的充电功率跟V2相比则是提高不明显。
250kw充电桩的测试图
上图也是250kw充电桩。如果换算成充电时间角度来分析的话，大约13分钟可充满50%（250公里的电量），28分钟可充电至80%电量（约400公里），充电进入到80%电量后，为了保护电池，充电功率就会降低，充电速度变得比较慢很多的现象出现。
特斯拉也表明，“在电池预热的理想状态下”，在普通V3充电桩只需16分钟充满，而300KW功率，充电速度会向加油速度看齐。
但是也有网友质疑，电池预热10分钟，然后高功率充电时间持续不到几分钟就从顶峰掉下来，最终还是半小时到80%。
刀片电池能做到100多千瓦持续充到80%再限流，限流后也是50千瓦功率，而所谓v3的250千瓦只持续3分钟，然后就限流100多千瓦，然后50%后又限流50千瓦，80%再次限流，90%涓流，所以全程下来汉充电速度比用v3快充的m3还快10多分钟，而汉有70多度电，m3只有50多度电，所以全程充电功率比v3快50%左右。
快充桩是让补电用的，不是让从0充到100的，补电速度快就可以节省时间，300kw功率在10分钟补电300km，那100kw就只能补100km，电池越大充电功率就越大，维持的高功率时间就越长。
另外，也有车友反映比亚迪唐EV在快充桩36分钟从12%充到99%，因为快充桩由于电池保护是不能充满电，也就是说半小时充了70KW，这个效率还有哪个车能达到？
