从代工到合资！江淮与蔚来携手，是大腿抱小腿，还是小腿抱大腿？
从代工到合资，似乎江淮汽车和蔚来控股的缘分更深，感情也更近了。从合作到合伙，两家公司终于渐渐走到了一起。
3月4日晚，江淮汽车发布公告表示，将与蔚来在智能网联新能源汽车领域进一步加深合作，成立江来先进制造技术（安徽）有限公司。新的合资公司注册资本拟定为5亿元人民币，其中，江淮汽车拟认缴2.55亿元，占注册资本总额51%；蔚来汽车则拟认缴2.45亿元，占注册资本总额的49%。
据了解，进一步深化先进制造与服务管理、供应链等方面加深合作，新的合资公司很有可能会落户合肥。而新公司的经营范围还是以汽车产业为主，包括智能电动汽车整车及零部件的制造、工艺研发、制造管理、运营服务；供应链管理；汽车零部件的研发与销售；与智能电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务、人员培训；与前述活动有关的会展服务及商务服务。
根据公告显示，江来制造的董事会将由五名董事组成，其中江淮有权委派3名董事，蔚来有权委派2名董事，董事长将由江淮委派担任，副董事长则由蔚来委派担任。这就意味着江淮将主导江来制造未来的发展，也会在整个合资公司承担更多的义务和责任。
江淮汽车和蔚来汽车此前一直是代工关系。2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签订《制造合作框架协议》，确认江淮代工一期产能5万辆的计划。同时，位于合肥经济开发区的江淮蔚来先进制造基地也于当年10月正式动工。此后，蔚来汽车旗下车型均由此代工厂生产制造。江淮蔚来工厂还将继续扩建。在2020第四季度的蔚来财报电话会上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，蔚来将会进一步提升品牌线下门店数量，在2021年将实现全国门店总数达到366家的目标。
从公布的蔚来财报电话会议来看，蔚来汽车现有23个蔚来中心和203个蔚来空间，覆盖中国121个城市。在2021年，蔚来将在现有基础上再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间，达成全国门店366家的目标。
那么，江淮与蔚来再次携手是大腿抱小腿还是小腿抱大腿呢？
众所周知，这些年，江淮的日子一直过得不好，常年亏损，多次靠政府的补助来补充现金流，来稳定经营。2019年虽然扭亏为盈，但盈利仅为1.3亿，而这还是在政府注入11亿扶持资金的情况下；2020年整个年度累计获得政府9次补助。
其次，根据江淮汽车官方公布的数据，2020年江淮汽车全年销量45.33万辆，与2019年相比增长了7.63%。其中，江淮乘用车销量为15.55万辆，同比下降了4.19%；江淮商用车销量为29.77万辆，同比增长了 15.03%。
根据汽车的销量可知，商用车为江淮集团的支柱板块，在公司的产业中有着举足轻重的地位。但是在乘用车领域，江淮汽车的竞争力就显得较为薄弱。尽管瑞风s3曾连续拿下数年的销量冠军，但是在创新相对不足和品牌竞争过大的双重压力下，江淮乘用车的销量已出现明显的下滑趋势。根据公布数据显示，2020年江淮多功能乘用车同比减少15.449%，轿车销量同比减少8.48%。面对如今的市场环境，江淮汽车在新能源领域“单打独斗”的胜出几率已几乎为零，谋求合作共赢或许才是未来唯一的出路。
对于江淮汽车来说，在“江来”的促进下，江淮汽车有以下三方面益处：第一，可以借鉴和学习蔚来在新能源汽车方面较为先进技术；第二，江淮汽车有望在新公司的运营中获取额外的利润；第三，随着新公司产品的推出，江淮汽车的品牌影响力也会有较大的提升。总的来说，有利无害。
