9家物流入围国家标杆！一文尽知国家物流枢纽：改写中国物流版图！发改委首次推出国家物流枢纽建设运营标杆
以上海为例，2019年上海建商贸服务型国家物流枢纽，作为其主阵地，青浦这个“物流产业强镇”借着这股“东风”，成为全区首个千亿级产业集群。
同样，2020年济南建设商贸服务型国家物流枢纽，作为山东蔬菜、果品等农副产品供应华北市场的最大中转地。济南成为全国重要的商贸中心和商品集散地，有各类交易批发市场419处(城市249处、农村170处)，其中年成交额超10亿元的批发交易市场15处，销售额过亿元的批发交易市场27处。
（4）发展欠发达地区物流
相较于物流市场对一线城市、沿海城市、省会城市的注视，国家物流枢纽的建设还将目光撒向了欠发达地区的物流建设。
这不仅是一种保民生的初衷，更是关注到了欠发达地区物流需求增大。随着互联网全国的全面普及以及电商的快速发展，网络零售市场扩展至众多欠发展地区，三四线城市、县乡镇、农村电子商务将发展迅猛，未来网络零售市场除了在沿海发达地区、一二线市场继续保持稳健增长外，还将呈现出由沿海地区向内陆地区逐渐渗透，由一二线城市向三四线城市及县域渗透的趋势。
因此，2020年，在发改委、交通运输部联合印发的《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》中，共有22个入选国家物流枢纽建设名单中西部地区共有9个，数量最多。
除去唐山这样的大港，满洲里、芜湖、洛阳、岳阳、钦州―北海―防城港、遂宁、延安、格尔木这样的三四线城市也纷纷入围。
四、标杆企业的诞生
在对申报主体的服务能力、运营水平、创新经验、运营机制、社会贡献、协同互联、管理规范等多项条件严格筛选后，受国家发展改革委经贸司委托，国家物流枢纽联盟秘书处组织了国家物流枢纽建设运营标杆企业申报和评选工作。
最终的评选结果如下：
其中国家物流枢纽网络运营企业有两家。分别是参与建设青岛、西安、长沙、重庆的中国外运股份有限公司和参与建设贵阳、西安、长沙的传化智联股份有限公司。
在众多物流企业中，中国外运和传化智联是如何脱颖而出成为国家物流枢纽标杆企业的呢？
（1）中国外运发展有效衔接
作为国内少有的多通道、多线路班列运营平台，中国外运通过打造具备规模效益的市场化、常态化双向班列产品，推动内陆节点形成与港口城市海运互为补充的区位发展优势，带动物流全产业链发展，是中国外运与国内其他班列运营方最大的区别。
中国外运先后在兰州、石龙、西安、长沙、天津、沈阳、青岛、威海、新乡等地开通中欧班列，形成中东西三条班列，常态化有10条班列，2018年累计发运800多列。在西安物流枢纽、成都青白江物流枢纽等进行有效衔接，从整体优化布局，实现干线与支线相结合，形成强大的物流组织能力。
