激光雷达制造商图达通获6600万美元B+轮投资，蔚来资本继续参投
8月12日美股盘后，蔚来发布二季度财报，当季实现营收84.48亿元，同比上涨127.2%；归属股东净亏损6.59亿元，同比收窄45.4%，环比收窄86.5%。
业绩增长主要靠车辆销售增加拉动。蔚来二季度交付车辆21896辆，同比上涨111.9%，环比上涨9.2%；截至今年7月底的累计汽车交付量增至12.55万台：整车销售毛利率20.3%，这一水平同比去年同期的9.7%有显著增加，但环比一季度的21.2%略有下降。
蔚来预计，三季度交付量为2.3万至2.5万辆，较二季度环比增长5.0%至14.2%。预计三季度营收区间为89.13亿至96.31亿元人民币，较二季度环比增长5.5%至14.0%。
8月16日，蔚来参股子公司武汉蔚能电池资产有限公司（下称“武汉蔚能”）启动B轮增资扩股募集资金，蔚来控股等共10名投资者拟参与本轮增资，增资总额5.31亿元。
武汉蔚能由蔚来（安徽）控股联合宁德时代、国泰君安、湖北科技投资集团设立，主要从事动力电池租赁、维修、批发兼零售等。今年上半年营收8506万元，净利润1910万元。增资前武汉蔚能电池整体估值为 25 亿元。
虽然近期在自动驾驶和新能源领域的布局不断，但蔚来汽车也因为自动驾驶被推上了舆论的风口浪尖。
8月14日，公众号“美一好”发布讣告称该公司创始人林文钦先生发生交通事故不幸身亡，事故车辆为蔚来ES8，发生事故时车辆处于无人驾驶NOP（Navigate on Pilot，蔚来自动辅助驾驶系统）领航状态。
事发后，网络上关于蔚来汽车和自动驾驶概念引发了激烈讨论，蔚来品牌部人士回复称，NOP领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。
根据业内人士透露，蔚来的NOP辅助驾驶实际上是L2级别的自动驾驶。
按照我国工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化等级分为0级-5级，六个等级，目前，绝对大部分车企的产品，都在2级或者2级以下，但是需要3级以上才能达到系统全权负责的自动驾驶水平，这就意味着目前的2级辅助驾驶必须由人类驾驶员“全权负责”
