随着国内 SUV 市场的爆发，同样也诞生了小型 SUV 这个特别的细分市场。而凭借着宽敞的空间、实用的配置和优秀的产品口碑，东风本田 XR-V 一直是小型 SUV 市场中的佼佼者，经过 8 年的市场积累，已经收获了超过 120 万的用户，做到这个数字显然不简单。如今，东风本田迎来了 XR-V 的换代，基于对细分市场的洞察进行了全方位升级。
全面焕新的 XR-V 在继承了本田原先设计风格的基础上，使用了品牌最新一代的家族化设计语言，我们也已经在不少最近的新产品上见过。因此，全新 XR-V 在视觉上或许会去让你有一点不适应，但同样比过去更加精致和时尚，设计造型展现出更整体和优美的进化，有着更加鲜明的时尚 SUV 品牌辨识度。
全新 XR-V 在车头部分的元素组合进行了重新设计，点阵式运动型镀铬前格栅做为视觉中心，两侧狭长犀利的头灯与其融为一体。相比现款车型，全新 XR-V 中网面积明显更大，保险杠造型则向下压缩，因此使得车身高度更低，从视觉感官上重心更沉稳， 并可以起到将轮毂放大的效果，整辆车力量感十足，这一点也在设计上产生了非常明显的变化。
车身侧面的核心腰线采用水平设计，贯穿前后，并融合斜背式尾部造型，呈现出强烈的流畅感，也是时下最流行的设计。车尾 LED 流动转向灯与横贯式组合尾灯的搭配，保留了现款尾灯的大体轮廓，不过内部造型进行了改变，显示效果更加细腻，也让全新 XR-V 具有力量美感的造型得到进一步升级。
此外，全新 XR-V 还拥有更加丰富的车漆颜色选择，新增了炽热橙车色，同时在前格栅、开机画面中还特别设计了专属的 " 心动 " 符号。因此，全新的造型和颜色都让 XR-V 有着很高的高辨识度，可以让你一眼就认出它。
车内的变化依然足够明显，通过横向的延展，让整体设计风格回归简洁。中控台上竖立的 9 英寸悬浮式中控屏取代了之前的嵌入式，仪表盘的左侧也镶嵌了一块液晶屏幕。空调和挡杆区域同样进行了调整，布局更加合理且带有储物空间和无线充电功能，并使用了全新的方向盘造型。同时，两侧窗台延伸至中控上沿，呈现出平直规整的条线，为整个车内营造出更宽广的视觉感受。
中控屏幕内是全新 XR-V 搭载的全面升级后的 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，采用了更优雅的 UI 界面，同时支持百度 Carlife 连接。升级后的 Honda CONNECT 3.0 系统，具备 " 更多面互联 "、" 更贴心助理 "、" 更智能成长 " 三大特点，打通车、家的界限，以智能科技的进化。
全新 XR-V 的车身大小达到了 4380 × 1790 × 1590mm，轴距 2610mm，尺寸与现款基本一致，轴距保持不变。不过基于 Honda"MM" 设计理念，全新 XR-V 通过合理布局，使车内空间灵活多变且宽敞实用。坐在后排，你很难相信这是一辆小型 SUV 的空间，几乎可以媲美紧凑级车型，这也是 XR-V 的祖传优势之一。在保持上一代车型空间感的基础上，为后座乘客加大了脚下与膝盖周围的空间，同时后排座椅倾斜角度也得到优化，乘坐舒适度进一步升级。
另外一个祖传秘籍则是它的魔术座椅。通过将油箱从后排座椅下转移到了前排座椅底部，后排座椅不仅可以向下翻折放平，更可以向上抬起缩到后面，将座椅下方的空间全部利用起来，让你可以装更高的东西。同时，车内多处储物空间的容量和功能性得到提升，而且是用户伸手能够自然触及的位置，比如前排空调下方和方向盘左侧的储物格，进一步提升使用便利性。
与现款车型相比，全新 XR-V 拥有更加协调的尺寸比例，并将内部空间进一步最大化，同时更人性化的配置与舒适性的提升让车上的乘客都能感受到不错的舒适感。
全新 XR-V 上搭载的是一台 1.5 升 " 地球梦 " 自然吸气发动机，最大功率为 124 马力，最大扭矩为 145Nm，相比现款功率和扭矩均略有下降，同样匹配 CVT 变速箱。目前仅有这一套动力总成，此前的 220TURBO 版本上的 1.5T 发动机并没有保留下，不过后续预计会增加 1.5L i-MMD 混动系统的版本。
虽然动力在参数上略有下降，不过这点变化在实际驾驶中几乎感受不到，而且由于重新调整了动力输出曲线，全新 XR-V 在加速阶段更加线性和平顺，进一步改善了之前在起步初期动力过于激进的调校。这一点作为家用车来说是更加合适的，XR-V 的定位不需要过分追求动力，舒适性对于驾驶员和乘客都得到了提升。
同样还有底盘，前麦弗逊后扭力梁的悬架结构与现款保持一致，不过悬架刚性和整车扭转刚性提升了 15%，减震器塔顶也进行了强化，并增加了后减震器的行程。你可以感受到底盘更加厚重和整体，日常驾驶的稳定感也更强，只要不过于激烈地驾驶，坐在后排的舒适性相比现款是明显更好的。
