对于一个企业来说，一周有两个新闻真的不算什么。即便侃车君小区门口小超市一个星期也闹了两回新闻——老板和老板娘离婚又复婚。对于理想这样的行业巨头来说，两条新闻真的不算什么。问题是这两条新闻内容太爆炸，一条是浙江理想汽车有限公司新增简易注销公告，公告期从9月5日到9月24日，而另一条则是沈亚楠还在本月的2日和6日抛股套现1316.38万美元，约合人民币9113万元。如果要找两条新闻的关联，那就是沈亚楠正是浙江理想汽车有限公司的法人。意不意外？惊不惊喜？
老总套现卷款，企业注销主体，这个套路对于汽车市场比较了解的朋友，是不是有些许似曾相识的感觉？从贾跃亭的PPT造车，到恒大的恒驰闹剧，就是都是一个套路。其实对于理想的今天，市场上早有端倪。自今年6月股价创历史新高以来，理想汽车港股股价已回撤超30%，种种“麻烦事”缠身的理想近期再遭总裁减持。
之所以当时大股东抛售没有如今受人关注，主要当时的理想正被销量严重下滑问题折磨，墙倒众人推，销量下滑持股减比也是正常现象。而如今理想L9、L8相继发布新车，老车ONE停产之前又完成了一次韭菜收割，这个时候还传出总裁抛售股票，注册公司注销事件，难免让人不禁有些遐想。
其实就7、8月的销量数据来看，理想汽车此前预计的三季度2.7-2.9万辆交付量怕是完不成了。这次主销公司总裁卷款后，很多网友更是直呼“割韭菜成功”理想准备“跑路”，继续乐视和恒大走过的路。然而对此侃车君还是比较理性地站在理想一边。
因为现代企业，高管或者大股东卖股票套现属于很正常的现象，比如个人着急用钱，再比如定期稀释股份灵活自己的财富分割，这种请款典型的案例有马化腾每年年关稀释股份套现数十亿人民币，也有巴菲特出售了大量比亚迪股票，这两位大拿显然不存在卷款走人的问题，腾讯和比亚迪也是蒸蒸日上。所以仅凭高管的个人行为就断定一个企业是否“跑路”过于武断。
那么是否理想就可以高枕无忧了呢？显然也不是。从今年下半年开始，理想就开始犯太岁。7月，理想ONE“缸体”严重开裂、理想L9在试驾中发生空气悬架断裂；8月，四川乐雅高速一辆理想ONE起火；9月，理想因ONE降价停产被集体投诉事件等等负面新闻，使得理想汽车频频冲上热搜。
造成销量下滑看似是各种不可控的品控质量问题，其实核心问题是理想与其他造车企业相比，没有自己的核心技术支撑。从硬件到软件都靠拼接，这样的话出现不同类型的问题就在自然不过了。在早期凭借精准定位吃了市场细分红利后，如今的理想开始到了红利反哺期，迟迟拿不出核心技术支撑，必然有着分崩离析的隐患。
而要掌握市场立足的核心技术，就必须有其庞大的研发经费，需要有更加庞大的销量来平摊，但现在而言理想的销量太骨感了。对于造车新势力来说，杠杆游戏发现卖得越多亏得越多，这个困境要摆脱，还得依靠销量的提高。问题没有技术提升，销量又无法提高，如今成了一个死结，如何解开这个死结，是理想最需要面对问题。
