其中一位“接棒者”就是潍柴动力发动机研究院空气系统设计室副主任吕顺，吕顺是一位腼腆话不多的科研工作者，在谈及自己的经历时只有寥寥几句，但谈起热效率技术时，他则颇为健谈：“这一次的技术突破，其实对于我们整个团队来说也是一个不断地学习和探索的过程。因为发动机热效率的提升主要体现在输出有效功的增加上，我们这一次相当于是开发和研究的工作，也主要针对的是如何让发动机损耗降低。”
吕顺并没有把功劳都归结于自己，他坦言：“发动机诞生了100多年，实际上在各个领域，包括同行、科研院所、高校也都做了很多研究，这也为我们提供了一些思路。我们这一次的工作只是将研究做到了极致，然后再将一些创新性的想法运用到实际的设计和开发过程当中去，从而实现了损耗的降低和热效率的提升。”
吕顺到潍柴已经11年了，潍柴给他最大的感受就是包容性和容错性做到了极致。众所周知，研发工作就要面临不断地试错，但潍柴从未因为一次或几次的失败就给予研发者压力。无论是研发费用上还是在时间成本上，潍柴都给予了研发团队很高的支持。在吕顺看来：“从我来到潍柴，潍柴就一直在加速奔跑，公司一直将研发放在首位，潍柴不拿项目成败作为考核标准。无论是研发设备还是软件投入，以及政策倾斜都很到位。潍柴给予我们非常宽松的研发环境，概括起来就是什么事情都不需要考虑，只需去把工作做好就行。我身边有很多人，虽然一开始进来的时候可能专业不是特别对口，但是因为在这样的平台，反而能收获广泛的知识、试错的机会、以及更多的资源支持，因此成长非常快。”
一般人听完都会直摇头的工作环境，如今在吕文芝看来早已习惯，他甚至说：“习惯了就不会觉得多危险、多艰苦。”为什么甘愿习惯甚至不觉艰苦？吕文芝说了两个字：“梦想！整个潍柴发动机研发团队的梦想就是‘做世界上最好发动机’，做这件事的过程中不断有挑战，但我们早已拥有了遇到问题解决问题的决心。就像是在通关，挑战越大，越能激发出潜能和斗志，很有成就感。梦想的驱动下做试验是顺理成章的，只有经历了极限条件考验这个难关，才能说发动机是合格的，才能说发动机的性能指标是最优的，才能说做的发动机是最好的。”
