哈弗不仅坚持聚焦SUV不动摇，更要引领中国SUV 集体突围，让 SUV成为中国名片，与世界对话。日本有MPV，意大利有跑车，中国有SUV！
如果有一个品牌可以代表中国SUV，那一定是哈弗。
目前长城汽车布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢电池、 蜂巢易创等，贯穿整个产业链，各优势板块的技术融合，赋能哈弗品牌做大做强。柠檬混动DHT技术，加上智能驾驶的领先优势，以及哈弗在安全、可靠性上多年的技术累积，将形成独步新能源时代的航母级编队。
动力方面，我们的柠檬混动DHT技术，是完全，独立自主设计、研发，具备自主知识产权，累计申请专利多达199项，核心专利80多项，这套高集成的新能源系统，是一套全球首创，全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构。
我们可以负责任的说，长城柠檬混动DHT混联技术，就是当下，全球最好的新能源技术，是真正能代表中国的新能源技术！
增程式混动技术落后是行业共识，在此无需置评。相比行业其他的混动技术方案，我们在全球率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，实现了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心场景，全速域下的能效最优，驾乘最优。
在三电系统方面，长城是国内少有的在电池领域完成布局的企业之一。长城汽车旗下的“蜂巢能源”已经形成了涵盖电池材料、电芯、模组研发和制造全面的新能源能力。
在新能源汽车这样一个安全至上的行业，没有对安全的把握，那就是对生命的亵渎。不安全，不造车！不够安全，不造新能源车！
智能驾驶方面，长城汽车的领先是颠覆性的。我们拥有行业领先的NOH 高阶智能驾驶辅助系统，仅自主研发的城市级别导航驾驶辅助这一点而言，就已经超越特斯拉和一众新势力，率先登上了智能电动车的珠峰。
科技平权，是哈弗作为国民品牌，在新能源时代的重要使命。我们将坚持技术维度的前瞻与实用结合，引领与普及结合。让航母级新能源技术编队，转换成更亲用户、更可体验、更具价值的样本级产品。
但在哈弗品牌看来，所谓难度，就是角度。你将750万用户当作负担，自然是大象转身；如果你将750万用户当作宝藏，那就是水到渠成。
过去的两年，随着长城组织结构变革，一车一品牌一公司模式的深化，用户意识被全面激发，以“ 强 后 台 、大 中 台 、小 前 台 ”为核心的全新的3.0组织架构模式，也将为长城多品牌战略保驾护航。用户共创、全面TO C、高管直面用户等全新举动纷纷出炉，使得长城成为行业内用户运营模式的引领者之一。
哈弗，则一度被外界称成为“最会和用户做朋友的SUV“。毫无疑问，750万用户是哈弗新能源时代最宝贵的资产！
可以说，当新势力还在苦苦追求用户规模突破10万临界线的时候， 哈弗早就用新能源时代的用户思维，提前两年进行数百万量级的用户运营的预演。新能源大时代的全面到来，将会迎来一个巨大的换购周期，这是哈弗发展新能源的巨大优势。
长城旗下的多品牌，实现新能源布局上的突破，举集团之力，全面赋能哈弗新能源转型。
而集团的全球化布局，让哈弗新能源更是如虎添翼。
哈弗新能源，生而全球，也为全球而生。
我们拥有全球化销售布局，遍布170多个国家和地区的超过700余家营销网络，是哈弗新能源发达的海外触角，基于三大技术品牌打造的全球化产品，实现海外销售100万辆。
新能源这一核心赛道的技术及产品布局之后，长城汽车将进入销量和利润双重增长的新通道，驱动品牌和企业新一轮的增长。
第三代H6 PHEV的上市，大家会发现，作为长城汽车销量规模最大的哈弗品牌，我们的定价策略会转变，用全球最好的新能源技术，惠及中国消费者，我们希望更多人买得起用得起新能源，打造国民新能源SUV品牌。
就像比亚迪有DM-i，哈弗有柠檬超级混动DHT；比亚迪有宋PLUS，哈弗有H6 PHEV，
哈弗新能源战略发布后，不少熟悉的媒体朋友告诉我，放眼中国自主新能源品牌，长城和比亚迪如同“北乔峰、南慕容”一样的存在，哈弗新能源转型后，未来是否会出现“北有新长城，南有比亚迪”的市场格局，形成"一长一比见高下"的竞争态势呢？
而我们，更乐意看到更多优秀自主品牌的加入，期待与强者同台竞争，共享创新全球技术，打造中国品牌新能源生态联盟，推动中国乃至全球新能源进程！
