信仰塌方，大批小米车主要求退车！
DENGTA CAIJING
灯
塔
昨天，雷军一大早就醒了，在6点52分发了一条微博，说他遇到了创办小米到现在，也就是这15年最大的困难！
最贵的一条生产线，小米史上最贵单品—小米SU7 Ultra， 现在消费者闹着要退货，堵心啊。
事情看上去有点大！然后，24小时之后，也就是一天之后，他马上又发了一条微博出来营业！是真的营业，资深车评人韩路开车SU7 Ultra去拉萨的一条视频，雷军今天也没睡懒觉，马上就转发了！
今天下午，也就是15点22分，他又发微博了，看来要么就是“暂停”结束了，要么就是没那么低落，缓解了，要么就是，最大的困难，解除了！
怎么说话风格神似贾跃亭了呢？断片似的……
是，什么困难呢？
大事不妙，他的大批粉丝，小米车主要求退车！
据第一财经报道，多名SU7 Ultra准车主认为，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传或者官方表达有误。
多名网友发布视频怒斥小米汽车存在虚假宣传或表达失误，认为企业不应让消费者为其过失买单。
现在搜一下社交媒体，很多小米车主现身说法，感觉非要退的样子，评论区一片哗然。
部分网友晒出订单截图，甚至有几十名车主在三分钟视频中集体声明退车；据媒体报道，已有网友建立退车群，甚至有车主委托律师维权。第一财经报道称，多名SU7 Ultra准车主组建了维权群，进行无损退车维权的人数已超过300人。
这个人数还在不断增长中。
至于为什么要退，也很简单，4月30日小米汽车通过OTA推送了1.7.0版本更新，针对 SU7 Ultra推出 “排位模式圈速考核” 功能。
这一功能将车辆原本宣传的1548马力限制在900马力，要求用户在指定赛道（全国共8条指定赛道）达成官方圈速（如浙赛1分46秒内）方可解锁全部动力。
消息发布迅速引发大量车主抗议，尤其是那些身处没有认证赛道城市的车主，他们认为小米单方面修改产品功能，在销售时未告知相关限制条件，单方面把SU7 Ultra的马力阉割掉，严重侵犯了消费者的知情权。
5月7日，小米汽车回应称，已暂停该版本推送，并计划在4-8周内通过新版本解决问题。对于已升级用户，除修复功能外，还将提供5000积分、洗车机及免费取送车服务。
这个事情还没结束。
4月28日，全网首批、福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主林敏在微博晒出了自己的提车视频，随后得到了雷军的转发。
能提车了，然后拿到实物的车主就开始了“拆箱”，这个心情我们都懂。
没想到的是，想退车的第二个原因就出现了，在选装配件方面，小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖也引发轩然大波。
首批交付的SU7 Ultra车主实测“打脸”的碳纤维双风道前舱盖功能存疑，有车主表示，价值4.2万元的碳纤维机盖，宣传的时候什么赛车级碳纤维、双风道空气动力学设计、能辅助散热还能提升下压力、减重、提高整车性能。
他们就拆了。
有车主拆解后发现，所谓的 “双风道高效导流” 碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力，是货不对板还是过度宣传？
现在还不好说，但是车主觉得，4.2万元买了个“装饰件”？直接从性能配件变成了“最贵”装饰品。
事情就开始慢慢发酵了。
5月7日晚，小米汽车针对碳纤维双风道前舱盖争议做出致歉并给出两种解决方案。
一是未交付订单用户，即日起至订单交付前，可通过官方渠道申请将碳纤维前舱盖改配为铝制材质，享受限时免费改配服务；
二是已提车及锁单用户，对于在5月10日23:59:59前确认选装碳纤维双风道前舱盖（含已提车用户）的车主，将统一赠送 2 万小米汽车积分（可等额抵扣车辆保养、精品选购等费用），以表诚意。
不过，车主们普遍认为2万积分（价值约2000元）的补偿与他们选装时付出的4.2万元费用相比，差距悬殊，因此不接受这一补偿方案。
2000元跟4.2万元，大家这道题冲了！
很多粉丝就开始在社交媒体上发视频发图文说自己受伤了！
但是我们复盘一下，小米汽车当时是怎么说的呢？
今年2月26日，小米汽车官方发布答网友问中提到，碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车，采用相同的空气动力学设计，拥有2个贯穿风道，能实现前部空气高效导流，且原型车在发布会上有真实风道图片展示。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在直播中也曾强调：“我们不能只做个外观，所以我们内部的东西也都要改”。
这道阅读理解阿狸也会，空气动力学，挖空，豪车都这样，我们知道的保时捷911多款车挖空了不就是这个感觉吗？虽然没有吃过猪肉，但是阿狸在视频里开过好几次保时捷，懂这个原理。
3月2日，雷军在微博发布“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”，虽6小时后修改表述，但仍提及内部结构改动。
雷布斯果然还是那个敢于创新、追求极致的企业家！
然后，值得注意的是，这一卖点吸引了大量消费者为此支付额外费用，并等待约两个月的交付期。
这个阿狸也懂，爱马仕买稀有皮也是要多等一下的。
当时有多爱，现在就有多闹心。
奢牌的故事线没有问题，先拉高度，告诉消费者很厉害，然后告诉你，为了给你这个，需要精工细作，对对对，就是这个味道，熟悉的味道。
后来，4月28号以后，花了50多万买了SU7 Ultra的车主们就陆续发现了传说中的碳纤维双风道前舱盖功能比较单一了，传说中的那些功能没跟着车一起来。
怎么办呢？闹。
然后雷军就抓紧发微博表态了，说他遭遇了艰难时刻，阿狸看了下，这条微博是最近一个月发布时间最早的一条，他甚至提到了今年是他第42次健身！
雷军的烦恼有点大，现在退车的呼声居高不下，很多资深米粉进退两难，是接着收车，还是参与退车？
然后，船破又遇顶头风，奇瑞董事长尹同跃近日在一档访谈节目中表示，很多国内车企和传播“胆子太大了”，国内有些企业成立不到6年时间，就能造出来好多车，“这个对我们来讲是不太理解的”。
制造神话本来就难，神话坍塌了想补天也难，最难的时候莫过于现在：
你想补一补，继续讲这个大的故事。信仰塌方了，后面怎么卖呢？
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