莫斯科号沉没了！我曾在姐妹舰瓦良格号上，感受红海军曾经的辉煌
总的来说。这套设备比我之前见过的西方MK-41、MK-48、A50“席尔瓦”垂直发射系统要大很多。苏联设计师原本认为蜂窝垂直发射装置会在甲板上有大量开孔，影响舰体强度，所以选择开孔较少的转轮式。
然而这个系统是在要塞系统加载后才被发现的。即使考虑为蜂窝发射器的所有盖子安装装甲，其质量仍将比蜂窝发射器大2-2.5倍，体积也将比蜂窝发射器大1.5倍。然而，苏联在新型蜂窝发射器研制出来之前就已经走到了尽头。有趣的是，发现两排竖毛中的空位其实就是存放登机坡道的空房间。它通常由船上的起重机放置。好在“堡垒”系统采用的是冷发射，不用担心导弹尾焰烧坏这里的舷梯。
按照指示来到舰尾，直升机机库上方安装了一个冰淇淋甜筒形状的3р 41“顶盖”制导雷达，用于引导“堡垒”反空导弹系统。
半圆形天线罩长4米。虽然采用了相控阵系统，但还是需要天线罩前端的中央馈源来照射。这种与中央馈源共存的相控阵奇怪配置，在早前停靠在这里的“潘捷列耶夫海军上将”号大型反潜舰上的Mк-350/360“十字剑”制导雷达上也能看到。
当时保守的苏联设计者没有意识到跨时代相控阵雷达最好是静止的，仍然采用传统的旋转雷达设计，导致“顶盖”雷达加天线站的整个旋转重量达到30吨，额外增加了动力旋转装置的质量。不过当时雷达的性能还是不错的，探测距离74公里，可以同时引导12枚雷霆导弹命中6 空个目标。甚至由于其良好的低空性能，不仅使反空导弹能够消灭高度在25米以下的低空目标，而且还
蛰黄蜂:
接下来是瓦良格号的直升机起降区。为解决卡莫夫直升机机库过高的问题，该舰将机库做得低于直升机起降平台，并将起降区设计成高于舰体的平台，进一步改善直升机起降条件。从着陆甲板到机库，有一个向下的隧道，用于牵引直升机。设计非常独特。
在直升机机库两侧的甲板上，有一个圆形的襟翼吸引了许多市民的注意。此外，这里还有一段运输导轨，一个小型炸弹运载器停在襟翼前。游客往往以为是船上的弹药库。
其实这是9M33“黄蜂-MA”反[/k0/]导弹系统，是由陆基9K33“黄蜂”机动反[/k0/]系统衍生而来的近程点防御导弹武器。导弹总设计师是火炬设计局的п д Grushin。瓦良格号上的这个圆盘就是该系统独有的зии-122伸缩式旋转发射装置。发射装置通常在甲板下带着子弹缩回。战斗时，圆盘打开双发射器升起导弹，然后缩回甲板下进行装填。它是一种非常独特的发射装置，由安泰联合企业的вп叶费莫夫研制。
由于这种导弹系统可以安装在排水量超过800吨的舰艇上，因此是苏联海军中装备最广泛的舰空导弹系统。甚至后来更新的9M330-2“匕首”垂直发射装置空导弹系统也因为体积和质量问题，未能取代“黄蜂-MA”系统。
在这套圆盘作战系统的背后，有一个用白布包裹的复合雷达天线，就是这套系统的мпз-301/4р-33型“气枪群”制导雷达。这是苏联第一种将搜索雷达和制导雷达结合在一起的复合舰空导弹制导雷达。与苏联的其他导弹制导雷达一样，这种雷达负责反[/k0/]导弹的信标跟踪和指令发布。顶部是独立旋转近距离搜索雷达，可以监视30公里内的低空空域。
这种配置使得导弹发射不再需要舰上搜索雷达提供目标参数，可以提高全舰对低空目标的搜索能力。是典型的苏式冗余设计思路，但也造成了雷达体的放大，一定程度上影响了适配性能。
