到了1982年之后，有少数做买卖的小摊贩（比如流动照相的），买下了嘉陵50。就是皮带传动的那种车。怠速的时候，离合器里的钢球和离合器外壳经常碰撞。停在那里“叮呤咣啷”地响。从声音就能听出来，是嘉陵50来了。后来类似的还有建设50等车，只是增加了快慢档位。更好点儿的，就是济南产的木兰50踏板车了。
后来本田125作为高档摩托车，首先出现在县城的大街上。是电业局某领导的座驾。另外纯进口的本田70、蓝色的雅马哈80也出现在市场上了。我记得当时候本田70的销售价格是7900多元，雅马哈80是4600元。很快，红色的雅马哈就比蓝色的多了。多数是建设机床厂生产的。
国产车仍然以幸福250为主。不过做了简单的改进：点火开关从车头的仪表盘处，移到了油箱下方左边的支架上。整车色调也改为大红色了。
现在看起来，这种幸福250A型车，造型较丑，傻大黑粗。但是，如果和当年南昌产的雄狮250、山西的金菱250相比，那可就漂亮多了。别的不说，光看油箱，雄狮的油箱像半个栗子，又胖又丑;金菱的油箱，活像一半儿老茭瓜——棱角分明，太难看了。
与金菱250、雄狮250的丑车相比，幸福250又推出了新产品：幸福250C型车和单排气14马力的幸福250D型车。这两款车都采用了黄色商标的易初发动机。在当时候的市场上，幸福250C型车，占据了绝对的销量第一的位置。销售价格也由最初的2350元，涨到了1989年的4050元。两个消声器也由尖嘴的变成了平头的。声音好听了许多。
后来到了1990年，随着金城铃木AX100的上市，幸福250C型车就失去了摩托车市场霸主的位置。以后就是金城铃木和其他品牌群雄并起的年代了。
