余承东“大嘴”再引争议，能年销7400万部手机，卖车却吃瘪了？
“如果没有华为加持，我根本没听说过赛力斯，更别提买AITO问界M5。”有车主称。还有车主表示：“我花30万元买了一辆‘华为灵魂’的SUV，不想被认为只是一辆杂牌车。”
尽管几经修饰，但问界M5依旧没能逆转销量的颓势。有行业人士认为，产品力的不足是关键。“问界M5的外观几乎是换壳的赛力斯华为智选SF5，都是增程式SUV，问界M5贵5万元左右，性能上没有显著的提升。”
而这也给余承东，带来了不小的挑战。
“余大嘴”还能创造奇迹吗？
有“大嘴”之称的余承东，在公开场合创造了很多“金句”，但他也一直被委以重任，是华为用来解决“难啃骨头”的不二人选。
雷达财经注意到，华为的企业文化，外在表现是低调和内敛的。在这方面，任正非也以身作则，其不接受任何荣誉表彰，甚至2019年前几乎没接受过媒体的采访。其他高管莫不如是，余承东却是个例外。
余承东出生在安徽六安霍邱县一个普通的农村家庭，但其履历则极为光鲜。高考时，他以全县理科第一名的身份考进了西北工业大学，之后又考取了清华大学的研究生。毕业后，余承东放弃了公务员职位，选择进入华为，自此一直在华为任职至今。
刚到华为时，余承东就参与了著名的C&C08数字程控交换机研发项目，这是一款改变中国交换机市场被外国品牌垄断局面的产品。其还曾毛遂自荐主持研发3G业务，并与团队一道在1997年推出了华为的主力GSM产品，让华为具备了进军国际市场的能力。
此后的分体式基站、分布式基站、无线基站等多个业内开创性的技术成果，也均是余承东的创造，其还是华为开拓欧洲市场的重要功臣。也正是基于此前战功卓著的表现，余承东又被任正非给予了做华为高端智能机的任务。
这或许是余承东被业界熟知其“大嘴”一面的开始。
起初，余承东曾称“乔布斯之后，苹果的创新乏力”，还表示三星产品的塑料感太强，“如果我们的材质比它好，但价格比它还低，不信我们卖不过它”。
说出这话的次年，华为智能手机销售量达7400万部，市场份额增长至5.7%，成为了仅次于苹果和三星的第三大智能手机厂商。
2015年，余承东又在谈及小米时表示：“很多手机厂商看起来非常成功，但它们将很快消失。从长远来看，我认为它们无法生存。”他预期，荣耀品牌将会超越小米品牌，华为品牌将会超过苹果和三星品牌。
2018-2020年，华为一直位居中国市场份额第一的高位；2020年4月，华为（含荣耀）智能手机全球市场份额达21.4%，首次超越三星，登顶全球第一。
但在复杂的国际形势下，华为不仅没能维持住曾经的辉煌，还遇到了新的增长难题。2021年，华为营收同比下滑28.6%，若剔除出售荣耀的净收益，净利润同比下滑13%；2022年一季度，华为销售收入同比下滑13.9%；净利润同比下滑66.5%。
而与车企的合作，则有望将已有的百万级用户融入到智能汽车系统，构建真正的智能出行和智能生活生态圈，从而找到新的市场突破口。
余承东的目标依旧高远。近日其在接受采访时表示，华为要在汽车领域先做到中国第一，然后做到世界第一。
但行业人士认为，此时余承东面前的挑战，甚至比其之前经历的所有都更为艰巨。
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