此外，订购一台核酸亭还需加上数千元税费，具体为普票收税3%，专票则为10%。
肖宇称，其与海尔生物旗下公司长期有合作，了解到海尔生物的核酸亭在空调、新风和臭氧消杀系统上必须采用自家产品外，其余生产工序和零部件均找代工。
订购大厂的核酸亭，也需要一定渠道。肖宇透露，海尔生物一般仅接受50台以上的批量订单，50台以上订购价为3.8万元，最低能到3.6万元；代理商能拿到的渠道价为4.2万元/台；送到终端客户手上的价格一般要到5万-6万元/台。
延伸的产业链
由于防疫窗口期内业务突增，核酸亭生意竟出现了更细的分工。
除了直接加工生产，一些企业还提供核酸亭设计方案、对接上下游供应商业务，协助一些有能力中标政府采购的中间商生产核酸亭。两个多月来，肖宇的客户来自各行各业，如垃圾桶厂家、汽配公司等，甚至还有广告公司。
5月下旬，一个广告公司找上肖宇，透露其能拿到政府的采购订单，需迅速生产1000个核酸亭。当地政府委托广告公司投入资金供应核酸亭，政府不做实质投入，而广告公司可以获得以下收益：一是由广告公司组织培训一批人上岗采样，政府向广告公司支付每人次核酸服务费的10%；二是允许其在核酸亭上投放广告，收入所得全部归属于广告公司；三是双方签订交换协议，政府给予其他医疗项目的合作置换。
因此，该广告公司要求肖宇的设计留有LED屏幕卡位，“核酸点一般都设置在火车站、居民区等人流密集区，恰是广告收入最高的地方”。
生意链的再下游，肖宇和广告公司的合作里，除了收取设计费，肖宇还要求该公司中标后，每台核酸亭的中控系统必须采购肖宇公司的产品。“这是多赢的生意”。
据经济观察网了解，目前市面上的核酸亭保修期均为一年。肖宇判断，疫情最多2-3年能平稳下来，新冠特效药、疫苗都会陆续出现，核酸采样并非长远、常规动作。
从事多年医疗信息化集成的肖宇，十分熟悉政府采购流程，今年突然冒出的核酸亭订单，原本不在2022年的政府预算内，但经此一役，他判断明年年初多地都会增加这部分预算，因此，明年3月-6月可能是核酸亭采购的爆发期。“只是那时候竞争白热化、低价化，以及本地化，必须通过多点工厂分布，降低运输过程的费用。”
日赚4千的运输司机
6月4日，郑州经开区的海尔产业园里，工作人员用叉车将一台台封装好的核酸亭装上大货车，外包装仅包裹几层塑料薄膜。很快，货车司机将把这些核酸亭运送到郑州的某个社区。
核酸亭封上简易塑料膜将被运往市区 陈月芹/摄
一位等待核酸亭“上车”的货车司机王强告诉经济观察网，从5月24日以来，他每天只接核酸亭的运单，他的平板货车一趟能载3台，郑州市区20公里内每台的运费为200元，超出20公里则每台再加50元，一天运3躺。长途订单按照公里数算，1公里8元。
王强指着前面的大型板挂车，露出羡慕的神情。因为大型车一趟能装7-8台，有的大车原本能载9台，但部分司机将核酸亭侧放，这样就能放两排，延长了宽度，最多的师傅能做到一趟装19台，跑一次就收入1.5万元。但这属于超载，因此司机从青岛工厂运到郑州后，下了高速不能直接往市区走，需送到郑州工厂卸货、入库，再由他的小型货车运到市区终端客户。
郑州的核酸亭不完全是郑州海尔工厂生产的。王强说，5月底至今，很多半挂车从青岛工厂拉来成品，入库；也有的半成品在郑州工厂内再组装、贴标。
郑州市内需求接近饱和，王强也收到消息，接下来的货要开始往主城区外的地方配送，比如新郑市、航空港区、荥阳市等。
订单量在不断增加。王强向经济观察网展示，海尔建的货车司机微信群中，仅“6.8米车队”群的成员人数已经从50人增加到75人，“这说明海尔需要的货车量还在继续增加”。货车司机在群里接收运单信息，送到指定地址后也会拍照上传。
在货车司机们眼里，蓝白色的核酸亭冒着金光。5月25日以后货量非常多，一般每天下午1点后，海尔工厂方开始发货，数十辆货车排队进园区装货，一直发到第二天早上六点。
