动车司机杨勇的人生片段：战友说他绝对沉稳，最大爱好是钓鱼
距离贵阳北站两百多公里处的月寨隧道，是贵广高铁全线238座隧道中的其中一个，也是贵广线上列车的必经之路。出隧道后，驶过跨寨蒿河大桥，便是位于贵州东南部的榕江站。
黔山贵水间的宁静突然被打破。近日，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。危急关头，值乘司机杨勇在5秒内采取紧急制动措施，果断撂闸停车，保障了车上旅客的安全。而高速行驶的列车滑行超900米制动距离后，撞上榕江站站台，车头损毁严重，杨勇不幸殉职。
噩耗传来，杨勇生前战友从各地奔赴至遵义，送别他最后一程。出生于1976年的杨勇，来自贵州省遵义市桐梓县。17岁那年，他曾赴千里之外的海南省海口市，成为一名光荣的武警战士。退伍后，杨勇被分配到铁路贵阳机务段工作，从一名普通的铁路工人，逐渐成长为一名技术过硬的动车司机。
多名同期服役的战友、老乡向南都、N视频记者讲述了他们熟识的杨勇，那个“内秀、沉稳、不爱说话”，却时刻用行动关心战友的“热心肠”。
列车
端午节小长假第二天，全国铁路共发送旅客433.6万人次，开行旅客列车6250列。火车站内行色匆匆的乘客或出行旅游，或回到家乡。
自2014年12月贵广高铁正式通车后，贵州正式跨入“高铁时代”。这个假期，D2809次旅客列车一如往常承担着每日9时从贵阳驶往广州的任务，9点自贵阳北站出发，穿行于高峡深谷之间。按照计划，列车将途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，最终抵达广州南站，全程运行里程867公里。
10时许，列车停靠在三都县。10时01分，经过短暂的两分钟经停时间后，值乘列车长通过对讲机向司机传达行车信息：“D2809次司机，D2809列车请关门。”
司机是来自中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段动车组的杨勇。接收列车长信息完毕后，杨勇通过对讲机，用一句再平常不过的司机作业标准呼唤应答用语回复列车长：“D2809次关门，司机明白。”
如无意外，列车再次启动后，将于10时40分许到达从江站。14时34分，广州南站将见到D2809次旅客列车进站的身影。
车窗外，端午节前后的“龙舟水”如约而至。6月3日10时，中央气象台曾发布预警称，贵州东部和南部分地区有大到暴雨，可能伴有短时强降水，局地有雷暴大风等强对流天气。
10时05分，D2809次旅客列车的前序列车G2929次动车正常驶过月寨隧道，按照既定路线停靠榕江站后，正常办理旅客上下车。约15分钟后，D2809次旅客列车也将经过同一条线路，唯一不同的是，榕江站并非D2809次旅客列车停靠点。
突发
贵广高铁全线跨黔桂粤三省，共有隧道238座，月寨隧道是其中之一。榕江站位于三都站和从江站之间，驶往广州方向的列车在驶出月寨隧道后，将立即经过跨寨蒿河大桥，随后进入榕江站。这里地处云贵高原向广西丘陵过渡的边缘地带，地势自西北向东南倾斜，河流深切，中间地势低落，山地特色明显。
事发当日，受降水影响，月寨隧道出口边坡上松散的表层土体被大量浸润，土强度显著降低，甚至土体成为流动状态，产生顺坡流动，俗称“溜坍”。
山体发生坡面泥石流，雨水裹挟着山坡上的泥土一泻而下，侵入铁路线路。隧道口突然发生塌方，最先发现异常的是正在D2809次旅客列车驾驶舱的杨勇。
彼时列车高速穿行于月寨隧道中，侵入线路的泥石流阻挡了列车的去路，来不及思考，杨勇迅速采取紧急制动措施，果断撂下手闸，试图让列车刹停。
狭窄的跨寨蒿河大桥连接着月寨隧道和榕江站。桥下是湍急的水流。
纵然大幅减速，列车仍不可避免在出隧道口一刻撞上倾斜泥石流，随即7号、8号车发生脱线。据目击者描述，列车冲过泥石流后，“歪歪扭扭”地滑行至榕江站。
滑行900多米制动距离后，列车车头冲上榕江站站台，剧烈撞击后，列车终于在榕江站刹停，冲上站台的车头损毁严重。
10时31分，经历惊魂一刻的列车长立即通过对讲机联系位于驾驶舱的杨勇，“D2809次司机有吗？”
