动车司机杨勇的人生片段：战友说他绝对沉稳，最大爱好是钓鱼
对讲机中没有再传来“司机明白”，列车长心里开始忐忑，通话记录中仅剩列车长一句疑惑地嘀咕：“司机联系不到。”
列车刹停后，乘客们和列车员同被困于列车中。车上工作人员立刻联系救援队，并开始安抚乘客的情绪。
贵州省消防救援总队工作人员告诉南都记者，事故发生后，贵州省黔东南州消防救援支队立即调派榕江大队6车26人前往处置，同时调派黎平、从江、丹寨、战勤保障大队5车26人前往增援。由于车头损毁严重，在救援现场贵州消防救援人员需要利用破拆工具打开变形车头，救助伤员，疏散被困人员。
榕江县人民医院工作人员在当天10时40分接到部分伤者后，随即开展抢救、包扎伤口和输液等工作，另有一部分伤者被送往榕江县中医院救治。有乘客称，事发时其亲戚在列车卫生间，撞到了鼻子和嘴巴。
这次事故造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。杨勇不幸殉职。
事发后披露的详情让人们记住了这个名字——经车载数据分析，值乘司机杨勇在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，果断撂闸停车，保障了车上旅客的安全。
“内秀”
南都记者了解到，在危急时刻撂下生命中最后一把闸的杨勇，曾是一名在海南省服役的退役武警战士。
南都记者从武警海南省总队海口支队了解到，杨勇出生于1976年，于1993年12月入伍，服役于原武警海南省总队海口市支队第二中队（现武警海南总队海口支队执勤六中队）。
田纪恩是杨勇下中队后第一任班长，在他眼中，入伍时尚不满20岁的杨勇是一个“内秀”的小伙——外表不显眼，但实际上聪明、细心。“他不太爱说话，但是工作兢兢业业，团结同志，尊重上级，服从命令，总能圆满完成中队赋予的各项任务。”
虽然是班长，田纪恩只比杨勇年长三岁。在他印象中，每逢部队组织召开队务会，杨勇总是会认真做笔记，“是让我比较少操心的一个小伙子”。
田纪恩告诉南都记者，在部队时，他常用“活到老学到老”教导战士，在他看来，杨勇真正践行了他的教诲，拿到了动车驾驶证。
退役后，杨勇被分配到铁路贵阳机务段工作，文化程度不高的他坚持刻苦自学，先后获得了货车、火车和动车驾驶员资格证。从普通铁路工人干起，先后任代务副司机、工长、火车司机、指导司机、地勤司机等职，一步一个脚印，逐渐成长为一名技术过硬的动车司机。
和杨勇曾同时服役于原武警海南省总队海口市支队第二中队的陈光彬，是同来自贵州省遵义市桐梓县的老乡，他告诉南都记者，杨勇的父亲一直在铁道部门工作，杨勇选择进入铁路局，或许是受到了父亲的影响。“服役时，他常常和我们讲他父亲的经历和教育，他告诉我们怎样才能成为一名真正的军人。”
陈光彬告诉南都记者，杨勇身上保持着“绝对的沉稳”，服役时的一个细节至今令他印象深刻。“我们的战术训练是在沙地训练场进行，沙地里常有硌手的沙子和石子。有一次训练姿势是侧卧，他的衣服被磨破了，左手背都被沙子石子划伤流血了，还一直在坚持。我们问他痛不痛，他就是说不痛。”
同是老乡，又在同年退伍，陈光彬在遵义的家也在杨勇老家不远处。
对于昔日战友，陈光彬记得，杨勇最大的爱好是钓鱼，“第二就是书法。”
近段时间，陈光彬身体抱恙，杨勇知道后，外出钓鱼后回来还不忘送他一条“战利品”。陈光彬向南都记者回忆，他与杨勇最近的一次通话记录停留在5月29日。“由于工作安排，杨勇不能常常回老家。在休息时间，他就打电话了解我的病情，关心我的身体。”
在陈光彬眼中，杨勇是个“热心肠”。“他对战友的关心，是用行动来表达的。”
送别
D2809次旅客列车脱线事故消息传到陈光彬耳中时，他的内心“咯噔”了一下。
“我记得他不久前才调到这条线上。”想起战友杨勇是动车司机，陈光彬立即给对方拨打电话——无人接听。
