从接手任务到战舰远航，整个过程耗时8年。这次成功让“江南人”充满信心。
“与时间赛跑，我们才有机会赢。”张国新在总结梳理前期积累的经验基础上，提出进一步提高造船效率、缩短周期。“江南人”的自我加压，换来了人民海军舰艇更新换代的全面提速——
哈尔滨舰横渡太平洋，海口舰首赴亚丁湾，首艘052D型驱逐舰昆明舰入列……张国新亲自参与了三代六型舰的建造任务。最快的时候，他们5年交付了两代四舰。
2017年6月28日，我国自主研制的055型万吨级驱逐舰首舰南昌舰下水。该舰先后突破了大型舰艇总体设计、信息集成、总装建造等一系列关键技术，装备了新型防空、反导、反舰、反潜武器，具有较强的信息感知、防空反导和对海打击能力，标志着我国驱逐舰已经跻身世界一流水平。
2017年6月28日，我国自主研制的055型万吨级驱逐舰首舰南昌舰在江南造船举行下水仪式。作者供图
那一天，一向稳重的张国新高声宣布：“建造同类型导弹驱逐舰，我们和西方强国没有代差。我们用30年，追平了50年的差距！”
被压缩的时光，刻在张国新的脸上。两鬓斑白，额头上清晰刻着皱纹，此时的张国新已是古稀老人。黄浦江畔，旭日从海平面上喷薄而出，看着一艘艘军舰驶向深蓝，张国新感到自己还是当年那个热血青年。
一句话，一生追求——
“看到这些战舰，就像看到自己的孩子”
亚丁湾某海域，浪花飞溅。
“机枪拦阻射击！”随着指挥员一声令下，一连串火光从军舰机枪内喷射而出。此时，不远处，数艘海盗船对商船虎视眈眈，伺机袭扰。眼见中国海军严阵以待，海盗船仓皇逃走。
2008年，我海军赴亚丁湾、索马里海域执行首次护航任务。
编队中，海口舰、武汉舰都出自江南造船。那时候，正是海盗最猖獗的时期，相关海域风声鹤唳。为了确保过往商船安全，编队军舰创下了连续航行124天不靠码头补给的纪录，军舰上的装备、设备连续使用依然保持着非常高的完好率。
官兵们出色完成护航任务的底气，源于江南造船对战舰质量的极致追求。在军事发烧友看来，一艘军舰的价值，往往要用排水量多少吨来衡量。在江南造船员工们眼里，“吨”绝对不是他们最熟悉的计量单位。
首席技师陈志农常用的计量单位是“丝”。一丝，只有0.01毫米，相当于一根头发丝的1/6。陈志农负责舰船动力装置的安装，上万个零件要经过他的手，他的标准是每个零件的安装细节要做到“滴水不漏”——即使是一个小小的垫片，也必须有3个点定位。
对于焊接技师陈景毅来说，他的世界有时候很小：他是国内采用MIG焊接方式成功焊接5毫米厚度不锈钢管的第一人。他说：“焊接是一项‘精美绝妙的艺术’，必须在细微处见真章。”
“越是宏大工程，越考验细节功夫。”“江南人”秉承着一种信念——军舰制造连着海军战斗力建设。一个小小的垫圈、一条细微的焊缝不合格，都可能导致难以预料的后果。
这种信念，折射出“江南人”对品质的卓越追求。上世纪80年代，老一辈“江南人”把建造一流舰船作为目标，喊出了“不得金质奖，不称江南厂”的响亮口号。
江南造船总装一部现场工程师钱民军（右三）和同事们探讨业务工作。作者供图
这句话，成为很多员工一生追求——
为了练好手感，陈景毅把砖头吊在手腕上，保持一个焊接姿势反复练习，同事们常常说“他像一座雕塑”。多年积累下来，他的手上伤痕累累，很难找到一块光滑的皮肤。
技师李锦华干火工近40年，他的工作没有教材，全凭眼睛和双手。他能在20米外，听声音辨别电流大小，远远看一眼火焰，就能判断温度：“到950℃时，火光红里透黄；1100℃时，会闪出淡淡的黄。最后，眼前一抹白，就到1300℃了。”
从他们讲述的故事里，能够感受到一种静水深流的力量。他们不似长江澎湃，也没有大海浩瀚，但在海军建设的时代潮流中，他们像一朵朵澎湃的浪花，助推着中国海军驶向深蓝。
