粤港澳大湾区城市群主要包括香港、澳门、广州、深圳等11座城市。在报告监测的广州、佛山、深圳、东莞、惠州、珠海、江门、中山等8个城市中，中心城区建成区总体平均道路网密度为7.5km/km ，处于较高水平。
其中深圳、珠海、佛山三市已达到8km/km 的规划发展目标。除惠州外，其他城市路网密度均在6km/km 以上。
粤港澳大湾区城市群，近年来推动交通联通，不仅建设、打通省际高速公路和普通公路满足中长距离快速出行，更补齐普通地方道路建设短板，方便生活、休闲、通勤等中短距离出行需求，同时完善路网的“主动脉”和“毛细血管”。
以广佛为例，至2021年，广州、佛山两市之间已建成衔接道路较2006年翻倍，达到30条，推动同城化发展由“珠江大桥-广佛公路”走廊扩展至白云-里水金沙洲地区、广州南站地区等，形成了华快三期—广明高速区间高度同城化建成区（占广佛交界线约28%），两市之间联系客流量由2005年46万人次/日增至2019年176.2万人次/日。
（方雅、李念、可怡、沈特均为化名）
作者|特约撰稿 吴昊明 南方周末研究员 危昱萍
可视化|吴昊明
（头图/视觉中国）
参考资料：
1. 环球时报汽车周刊：路鉴︱从路网中看城市：北方城市密度较低，南方城市呈区域多中心发展
2. 澎湃新闻：交通规划专家正解“街区制、密路网”
3. 人民日报：高质量谋划广佛同城道路网络 全面推进粤港澳大湾区建设
