资深汽车工程师朱玉龙分析道，整个欧洲汽车市场呈现了需求增长乏力，在补贴刺激下欧洲的新能源汽车在过去几年取得了非常大的增长，但是到现在这个时间节点，卡在的环节已经不是购置补贴的问题。主要还是能源价格高企，还有通胀整体对欧洲的消费力产生了影响。
写在最后
与消费端的盲目式补贴不同，英国可能会将补贴以另外一种形式，重新还给电动汽车行业。
“政府一直明确表示，针对电动汽车的补贴只是暂时的，此前已确认持续到2022至2023财年。连续削减补贴规模和涵盖的车型范围，对快速增长的电动汽车销量几乎没有影响。”英国政府表示：“鉴于此，政府现在将把资金重新集中在电动汽车转型的主要问题上，包括扩充电动车充电桩网络，并支持其他车辆的电气化转型，这些车辆向电动汽车转换尚需要进一步推动。”
这对于我们国家的补贴方向的调整，也是有一定参考意义的。
因为相较于直接对买电动车的消费者给予优惠，充电基建的完善、整体产品力的提升等等，才是推动新能源汽车从政策导向转变为市场导向的关键。所以，补贴的实际金额可能会减少，但补贴的力度不会缩水，那么短期内可能买电车会更贵，但长期来看，买电车会越来越值。
至于针对燃油车的购置税补贴政策，很可能错过这个村，就没这个店了。
参考资料：
《工信部：将尽快明确新能源汽车购置税优惠延续政策》皆电
《专家建议废除汽车购置税：本是从奢侈品税来的 但汽车已是国民普通用品》凤凰网财经
