测试车坠楼致2人死亡后，全网都感受到了蔚来的冷血
作者：嘉林
蔚来被推上了风口浪尖。
6月23日，蔚来官微发布消息称：6月22日，一辆蔚来测试车辆从停车楼三层坠落，造成2名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。
这本是一件产品事故，却因为声明的措辞问题引发了争议。
01
被骂，冤吗？
在声明中，蔚来首先交代了事件发生的时间及结果，并表示已经成立专门的小组，帮助家属处理善后适宜，已于第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。
这些看起来都很正常，但在最后一句，蔚来表示：根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。
也正是这句“与车辆本身没有关系”，极大引发了网友们的不满，不少网友都表示，在事件调查结果出来之前就急着撇清关系，过于冷血，“最后一句话真的感受到资本的恶心。”
随后，蔚来对声明内容进行了调整，表示" 这是一起（非车辆原因导致的）意外事故 "，删去了 " 与车辆本身没有关系 "这句话，并开启了精选评论功能。
也不怪网友们义愤填膺，从舆论对蔚来的口诛笔伐不难看出，这份声明远未达到公关的及格线。蔚来极力撇清干系的吃相，多多少少有些难看。
这并不是蔚来汽车第一次发生事故。
2019年6月，蔚来汽车创始人李斌在接受媒体采访时表示，燃油车更容易自燃，电动车起火比汽油车慢，更安全。
但事实呢？
2021年7月30日，上海浦东新区发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后起火，随即剧烈燃烧，驾驶员不幸遇难。
就在网友猜测事故是否与电池自燃相关时，赶到事故现场的蔚来上海区总经理称，根据受损车辆初步判断，电池包基本完好。
无独有偶。2021年8月14日，餐饮管理公司“美一好”发布讣告：8月12日下午，美一好创始人林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
这又一次引发了公众对于蔚来汽车安全性尤其是自动驾驶安全性的质疑，但蔚来却澄清：“NOP仍然是一种辅助驾驶功能，绝不能把NOP等同于自动驾驶。”
但在此前的宣传中，蔚来始终把辅助驾驶宣称为自动辅助驾驶，打自动驾驶擦边球。
出事之后就大变脸，蔚来这种缺乏人情味的公关态度，无疑是给自身发展埋下了风险。
02
掉队的焦虑
新能源赛道你方唱罢我登场，昔日的领头羊逐渐掉队，蔚来也很焦虑。
2020年，蔚来汽车交付量4.37万辆，远高于理想汽车的3.26万辆和小鹏汽车的2.7万辆，在三家车企中排名第一；2021年，小鹏汽车以9.82万辆的年销反超蔚来摘下桂冠；步入2022年，1-5月，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车的销量分别为53688辆、47379辆、37866辆，这一次，蔚来又退了一位。
6月9日，蔚来汽车公布了2022年一季度财报，这也是蔚来5月20日在新加坡主板正式上市后的第一份财务数据。
财报显示，2022年第一季度蔚来实现营收99.11亿元人民币，较去年同比增长24.16%；归属于普通股东净亏损为18.25亿元，较去年第一季度亏损同比收窄62.56%。
细看这份财报，更是另有端倪。
2021年，蔚来四个季度的营收分别为80亿元、84亿元、98亿元和99亿元。从第二季度开始较上一季度环比增幅仅为5%、17%和1%，全年营收增长态势的缓慢显而易见。
同时，蔚来的毛利降幅超越了行业平均水准。在同样的大环境下，理想的整车毛利可以逆势上涨到22.4%，小鹏仅下降0.5%，而蔚来整车销售毛利率为18.1%，较同比的21.2%和环比的20.9%，均出现了不小的下降。
而18.1%的整车毛利也高于蔚来公司的整体毛利，这是由于蔚来在非车辆业务投入过多导致。
在初创期，蔚来选择用服务破局销量困境。大型亲子活动、花艺活动、健身活动……各类新玩法在蔚来的NIO House中层出不穷。但这种高端服务，带来的是蔚来持续的高额投入。
