2022年，在北京没有一辆自行车，意味着你已经被踢出京圈生活方式群聊了。
这个夏天，京圈谈朋友的三大件：自行车、飞盘和露营。图源：黄对对/小红书
夜幕降临的长安街，骑行队伍堪比下饺子，绿灯一亮，百八十辆自行车瞬间冲锋。
中年老哥们挺着啤酒肚，裹着紧身骑行服，组起纯爷们儿车队嗖嗖刷街，堪称移动的京城兄弟会。
据说，现在名媛最时兴的晨练方式不是瑜伽，而是跨上一辆酷炫公路车，猛骑30公里，在朋友圈发个骑行轨迹图：“早安~早起的人已经燃烧700大卡咯~”
骑行真的太火了，火到已经跃升成为最有潜力的理财产品。
有英国血统的折叠车Brompton（俗称小布），如果颜色稀少，2年过去在闲鱼上还能几乎原价出手。老哥们5年前5万购进的进口公路车，品相新的能炒到10万。
穷玩车、富玩轮、巨富玩套组。如今，全北京都买不到车，就是因为日本进口的“禧玛诺”牌套组零件进不来。有的成套零件售价1-3万不等，真真切切的零件比车贵。
图源：Specialized建国&碧云店/小红书
就连最亲民的捷安特，店里的现货大多标价1.2万-2万。店里墙上挂着一辆标价4万的车，都已挂牌售罄。
实在没货的，等待周期从两周到俩月。原本买车是为了不错过这个春天，结果夏天来了，车都没来。
在这个行情下，店员在你试车之后会友情提示：您最好下个定金，不然出了这个门，这辆车可能就没了。
谁能想到，2022年生活方式圈最先通胀的，竟然是自行车。
2022年买辆自行车能有多贵？很贵。
今年3月，我的朋友 @Lee 怀揣5000块的预算，想买一辆入门级别的公路车。
他本想，5000块买辆车，怎么着也够了吧？没想到，2个月过去了，他还是没买到一辆车：有货的、尺寸合适的，都买不起。
捷安特店内一辆标价16800的公路车
他走遍了北京几乎所有品牌的自行车店，最便宜的现货都是7K+。“连捷安特都有人在定7万的车，还得等。”
逛了两个月他明白了：在车圈，万元级别的自行车，恐怕才是玩车的入门门槛。
自行车已成为奢侈品：请勿触摸
88年的北京男生 @晓林 从5年前开始玩车，到今年，他一共买了3辆自行车，花了12万。
5年前第一次时，他本来觉得楼下邻居3000块的美利达牌公路车，就挺帅挺够用了。结果到了车店，被更轻更酷的碳纤维材质自行车迷了眼。
最终，他花了1万6千元喜提一辆Trek牌的入门级碳车，并在8个月后换了一套13800元的碳纤维轮子。
就是这辆
这套轮子差不多是他当时一个月的工资，但 @晓林 觉得值。“为了颜值，也为了能跟车圈大佬多聊几句。” 比起铝合金耐用但厚重的车架，用两根手指就能抬起来的碳车，是某种高阶品味的代言。
后来，@晓林还买过价值2万5的暗黑色小布，和一辆车架价值4万多、整车总计超过7万的复古钢架车。后者的车架子，@晓林等了10个月。
就是这辆
他对于其他方面的生活品质毫不在意。“牛排我可以去吃连锁的‘豪享来’，工作餐去便利蜂买份盒饭就解决了。”但碰到喜欢的车，他可以不计成本地投入。
最近，他还看上了被称为“折叠车中的劳斯莱斯”的品牌Alex Moulton(AM)。英国血统，纯手工打造，光是车架就要8万9，而且@晓林 被告知要付一半的定金，还得等18个月。
某售车网站上的AM折叠自行车，这一辆折合人民币约20万元
习惯了等车的他都觉得离谱：
