将燃油车“赶尽杀绝”？德国突然大声喊“不”，能否救它一命
来自意大利的代表也尝试在会议上提出豁免条例：每年产量低于1000辆的汽车品牌能够免于执行此案例，而产量在1000-10000辆之间的厂商则是能延后执行。
事实上，欧洲新能源汽车还存在对外材料的依赖。以锂电池为例，欧洲电池产业在人才、技术积累、原材料供应，乃至产业链构造上，全面落后。据德国《南德意志报》报道称，德国传统汽车制造商正在快速上马多款电动车型，需要大量电池组件，主要是含镍、锰和钴的锂离子电池，上述电池材料和电池产品都主要进口自中国。
值得注意的是，欧洲议会这份提案提到的燃油车甚至包括混合动力车型，也就是说影响到的车企也会更多。前两年欧洲开始吹禁售燃油车之风的时候，有许多车企纷纷通过48V轻混以及PHEV插电混动路线来“规避”燃油车的分类。但份提案提到“2035年乘用车二氧化碳排放量必须减少100%”，已经完全规避了车企此前“擦边球”做法。
作者：刘珊珊
