6月电动车销量创历史新高，16家车企破万辆，下半年销量高潮开启
今年上半年我国整体车市在经历了疫情扰动、汽车购置税减免政策加码、新能源汽车下乡等等一系列或利好或利空的事件后，终于给出了较为圆满的上半年销量答卷。我国整个2022年上半年乘用车整体销量达到1,017.2万辆，同比增长3.4%，其中6月份的乘用车销量为218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%，可见汽车刺激政策实行的首月效果十分明显。同时，上半年乘用车整体产量达到1,022.2万辆，同比上升7%，其中6月份的乘用车产量为220万辆，同比增长45.6%，环比增加31.7%，可见随着疫情的逐步褪去，整个汽车产业链的产销两端都开始复苏。
此外，新能源汽车则迎来新的月销量历史记录，6月批发销量为57.1万辆，同比依旧维持增长达到141.4%，环比也有35.3%的增长，显然在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。放眼整个上半年，我国新能源汽车批发销量总量达到246.7万辆，同比增长122.9%，同比幅度在大幅超过燃油车的同时，也可以看到新能源汽车渗透率上半年已经达到24.3%，已经大幅超过我国此前定下的2025年20%的渗透率目标。而且伴随着新能源汽车下乡活动和地方政府的新能源汽车补贴继续给新能源汽车行业带来了促进效应，下半年新能源汽车销量更是值得期待。
1、上半年阴霾已过，下半年销量高潮开启
2022年年初到6月初刺激政策来临前，我国的整体乘用车的消费就维持着去年的颓势，尤其是疫情以及高油价的带来，今年以来国内已出现了了十二次成品油价格调整，呈现出涨多跌少的趋势，而在国际油价持续高位运行之下，国内油价甚至一度出现“十元”的情况，这也使得4月的汽车销量的同比增长率甚至达到了-38.79%这样的一个低谷，直到5月底伴随着政策的颁布，我国的乘用车市场才开始逐步恢复，更是在购置税减免的带动下，部分潜在需求提前释放，在6月份的销量上就已经出现了明显反弹，6月份的乘用车销量为218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%，可见汽车刺激政策实行的首月效果十分明显。
而且随着政策的继续发酵，以及下半年购车高峰期的到来，下半年的销量高潮即将到来。从历年的汽车销量数据来看，下半年销量都是远超上半年，2021年/2020/2019年上半年批发销量为980万辆/767.8万辆/994.2万辆，而下半年批发销量为1124.7万辆/1209.3万辆/1073.7万辆。
同时，高油价的持续位置也导致新能源汽车的优势持续保持，这也将使得新能源汽车对于燃油车的性价比得到了明显的提升。汽车销量下半年的高峰期也同样适用于新能源汽车，而且幅度更是远超燃油车，下半年的销量占比几乎达到了70%左右，2021/2020年的上半年批发销量为108.2万辆/33万辆，下半年批发销量为219.4万辆/84.2万辆。而今年下半年还将叠家国家和地方的汽车政策等，所以下半年的增长幅度还将较以往更大。
2、6月各大新能源车企均创月销量新高
6月作为上半年的最后一个月，同时也是疫情彻底结束，地方和国家汽车刺激政策以及新能源汽车下乡正式发动效力的第一个月，各大新能源车企6月销量同环比均呈大幅上升态势，基本上都创下了新的月度销量新高，终端车企批发销量突破万辆的企业已经超过16家（环比增加3家，同比则大增11家）。
销量过万的车企销量从上至下分别是比亚迪（133,762辆）、特斯拉中国（78,906辆）、上汽通用五菱（49,450辆）、吉利汽车（29,671辆）、广汽埃安（24,109辆），奇瑞汽车（22,783辆），上汽乘用车（17,985辆），长安汽车（16,178辆）、小鹏汽车（15,295辆）、上汽大众（13,241辆）、哪吒汽车（13,157辆）、理想汽车（13,024辆）、蔚来汽车（12,961辆）、长城汽车（13,917辆）、一汽大众（12,272辆）、零跑汽车（11,259辆），可见疫情带来的影响已经得到全面修复。
（1）比亚迪
比亚迪此前持续一年的时间里，新能源汽车销量基本上都保持着一个月环比增加一万辆的增长速度，但在6月却突然翻倍发力，较5月的新能源汽车销量增长了近2万辆。6月比亚迪新能源汽车销量高达13.4万辆，同比增长163%、环比增长17%，其中纯电动销量为7万辆，同比增长247%、环比增长30%；插电混动销量为6.4万辆，同比增长219%、环比增长6%。
