新能源车“火了”！平均每天7起火灾事故，车主该如何防范？
每经记者：李硕 每经编辑：孙磊
近来接连几起起火事件令新能源汽车的安全性再登“风口浪尖”。
日前，有网友称，特斯拉位于苏州的一家钣喷中心起火。网传的现场图片显示，钣喷中心内部有大量烧焦痕迹，墙上几扇窗户玻璃已完全破裂，停放在钣喷中心的多台车辆被烧得面目全非，其中损毁最严重的车辆基本只剩车身骨架。
对此，特斯拉中国相关负责人回复《每日经济新闻》记者称：“苏州钣喷中心确实起火了，但起火原因目前还在调查中。”
事实上，今年以来与新能源汽车相关的起火事件还远不止这一起。近日，应急管理部消防救援局发布的2022年第一季度数据显示，接报各类交通工具火灾1.9万起，其中，新能源汽车640起，同比上升32%，意味着平均每天有超过7起新能源汽车火灾。
这一消息一经发布便引发了公众对于新能源车安全性的激烈讨论，相较于燃油车，新能源车的起火概率真的更高吗？新能源车主又应如何防患于未然？
起火概率低于燃油车
相较于燃油车，新能源车起火事件更易引发公众担忧。
6月11日，广东省河源市两辆新能源轿车在充电过程中发生自燃，其中一辆小轿车被烧成骨架；6月12日，广东省珠海市一辆购买两年的新能源车在充电后不久冒烟起火；6月下旬，安徽省合肥市一辆正在充电的新能源车突然冒烟自燃。
中国汽车流通协会专家委员会专家王萌向《每日经济新闻》记者介绍，目前新能源汽车的起火原因主要可归为5点：电池部件老化、外部碰撞、气温过高、电池热失控和高负荷使用。其中，用电因素所导致的火灾占一半以上，另一大诱因则为外部碰撞起火。
“很多车主驾车出行过程中底盘难免会受到磕碰，而动力电池普遍安装于底盘位置，在磕碰后或出现一定变形却不易被察觉，埋下安全隐患。”王萌说。
不过多位业内专家也向记者表示，从数据来看，目前新能源车的起火概率实际较燃油车更低。据公安部统计数据，截至2022年3月底，我国新能源汽车保有量为891.5万辆。据此计算，今年一季度新能源汽车起火概率在万分之0.72左右。此前中国工程院院士孙逢春曾引用了一组数据：2019年中国新能源汽车起火概率为万分之0.49，2020年为万分之0.26，相比燃油车万分之1到万分之2的起火概率要低很多。
不仅如此，据AutoInsurance EZ的一项调查结果显示，2020年美国140万起火灾事故中，汽车起火的比例为15%，约为20万宗。其中，燃油车超过10万宗，混合动力汽车1.6万宗，纯电动车只有52宗。该机构结合美国汽车保有量计算得出，每10万辆汽车中发生火灾的车型比例为：混合动力汽车3475辆，燃油车为1529辆，纯电动车仅有25辆，起火率远低于前两者。
制表：每经记者 李硕（数据来源：AutoInsurance EZ）
“任何车辆自燃都存在一定的偶发性，并不能说哪种更危险。新能源产业发展备受关注，使得一些安全事故也被放大化。经过多年沉淀，动力电池技术持续更新，像比亚迪推出‘针刺不起火’的刀片电池，宁德时代发布‘永不起火’的811电池……新技术的不断推出正致力于解决新能源汽车的安全痛点。相信在车企、电池企业、材料端等多方配合下，新能源汽车产业将迈向高安全、高质量发展赛道。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教告诉记者。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔同样认为，近两年新能源车销量快速增长，保有量相应提高，车辆发生起火事件的数量也随之增多，又因新能源车作为新生事物更易得到关注，因此给公众留下了起火风险更高的印象。
专家建议：定期检查 避免长期亏电或过充
面对可能存在的风险，新能源车主又应在日常使用中注意哪些方面？
“用车方面，首先要做的就是定期‘体检’，周期性地对车辆线路、动力电池及电机等进行相应检查保养，确保车辆各线路正常。其次，要把握充电时间和充电频次，避免过充或长期亏电或长期快充，这些都会影响电池状态和使用寿命。还有，车辆发生外部碰撞后建议到正规4S店做一次安全检查，确保电池等可能引起自燃事故的部件完好无损。”于清教建议。
