被烧毁的万安桥：国内最长木拱廊桥失火背后的文物保护与修复
2016年，万安桥局部桥体腐蚀变形，黄春财与儿子黄闽辉等人负责修缮工作，工期持续了一年。黄闽辉告诉南都记者，木材上有蛀虫的地方要挖出来，重新镶嵌木块进去，考虑到桥体的受力问题，修复工作不宜大动干戈。由于屏南降雨丰富，万安桥采用的都是耐侵蚀的至少30年以上的杉木。
这些杉木交叉搭置、互相承托，挤压咬合，形成拱形支撑，相对较短的木构件，通过榫卯连接，逐节生长，巧妙地实现了跨越山谷和支撑桥面荷载的两大功能。“万安桥的桥身没有使用一颗铁钉，全是通过榫卯连接，对尺寸的要求特别严格。”黄闽辉说，如果尺寸不够契合，出现偏差，就容易产生安全隐患。
被烧毁前的万安桥。受访者供图
由于木拱廊桥是按河床宽窄设计桥墩，墩越多，造桥成本就越高，难度也越大。所以，大凡建桥都选择河床最窄处，这样的地方往往是峡谷地带，施工难度较大。
长达98.2米的万安桥有五墩六孔。“到时修缮无法使用起重机，得靠人工把木头扛上去，可能需要100来根木头，具体要看现场情况。”黄闽辉告诉南都记者，除了受地形限制，万安桥本身长度将近100米，起重机的吊臂不够长，作用有限。
黄闽辉表示，总体而言，万安桥的修缮难度不大，“如果有需要我们的地方，我们肯定会参与”。
钟晓波也向南都记者表达了自己的看法。他认为，万安桥作为“国宝级”文物，设计图纸等材料保管得相对完好，修复难度应该不是很大。特别是在屏南，木拱廊桥的建造技艺在家族中代代相传，技术方面应该不成问题。
保护
自古以来，廊桥便是中国除寺庙、祠堂、戏台以外，较为重要且常用的公共空间，备受广大百姓的重视与关注。时至今日，在浙南、闽北山区一代仍留存着百余座宋代以来的木拱廊桥。
这些廊桥的发明者、设计者、建造者，往往是以渔、樵、耕、猎为生计的农民。廊桥为当地人提供了遮风避雨、休息交谈的社交场所，也提供了互通有无的贸易市场，甚至婚丧嫁娶、登科庆贺、生子庆寿等活动都要在廊桥举行。
因此，廊桥一旦建成，便会被赋予更多的象征意义，当地百姓都会与之唇齿相依，世代守护。
刘杰告诉南都记者，在浙闽交界的山区里，许多村落都是家族村，当地居民常常是修造、保护桥梁的主力军。许多桥梁上都有村民们自发形成的公约，如不允许在桥上堆放杂物、不允许埋锅造饭等，还有指定的“护桥人”。近年来，随着包括万安桥在内的不少桥梁陆续被列为国家重点文物保护单位，有了更加明确的保护条例。
南都记者注意到，屏南当地政府也采取了多种措施保护古廊桥。
其中，2021年7月，屏南县人民法院、屏南县人民检察院、屏南县文体和旅游局、人保财险屏南支公司等多个部门，共同为屏南县廊桥文化遗产保险签约。
首批司法协作文化遗产保护投保对象为该县最具历史文化价值的百祥桥、千乘桥、万安桥，这也是福建省首例“司法+保险”保护古廊桥模式 。保险期内，因火灾、爆炸、雷击、暴雨、洪水等原因造成廊桥毁损，对此产生的修复费用或原址重建的费用，由人财保险公司按合同约定赔偿。每座桥投保金额为100万元，有效期限一年。
如今，一年保期刚刚过去。
刘杰指出，古桥梁的保护是一个长久且困难重重的课题。首先，水和火是木桥的两大天敌。2016年，浙江温州泰顺县就有三座国保廊桥相继被山洪冲垮。在福建地区，同样位于屏南的百祥桥，在2006年的一场大火中被焚毁，位于武夷山市的余庆桥则于2011年5月下旬被大火烧毁坍塌。
钟晓波补充说，目前，很多地方要求被列为省级、国家级重点文物保护单位的木拱廊桥，必须配备灭火器、消防栓等消防设施。
“万安桥有没有配备消防设施？事发时这些设施是否能正常使用？民众都在等待答案。”钟晓波感慨，放眼未来，经历火劫的万安桥的重建或许不成问题，但文物的价值将可能大受影响。
出品：南都即时
采写：见习记者 韦娟明 南都记者 翁安琪
